На пути к Stance

Привет всем опять! Активно штурмую Вас новостями)
Сегодня поведаю о первых примерках дисков и подвески.
И так процес этот был не из легких, и так по порядку:
— первой проблемой стало то что наконечник рулевой тяги не заходил в посадочное место переделаных креплений, там было просверлено прямое отверстия на 10мм, а на наконечнику оно конусообразное.
Все это дело решили не так быстро как здесь об этом можно написать, но все же решили))
— дальше подвеска скручена максимально вниз, поигравшись с отбойниками, подобрал так чтобы стойка была зажата и все свободное место заполнили отбойником
— это дало результат что надо, римгеп меня радовал, особенно сзади, но фитмента так и не просматривалось, просились проставки почти везде
— проставки подобраны, фитуха выставлена, съезжаем с подъемника и видим первую проблему в том что самой низкой точкой является крепления штанов к резонатору глушителя( СВАРКИ НЕТ! НУЖНО ЕХАТЬ В ДРУГОЙ КОНЕЦ ГОРОДА, на тот момент до самой нижней точки было 2см, контакт всю дорогу, про заезд к сварщику я вовсе молчу, итог — вырезали, сварили напрямую.)
— не долго радуясь приехав опять на другой конец города отламывается одно из креплений глушителя и провисает второй резонатор, итог опять все так же, всю дорогу контакт постоянный.
опять сварщик все срезаем делаем без резонаторов на прямую.
— но проблема в том что у меня полный привод, и так схитрив и пустив трубу между крданом и правой стороной кузова всеравно столкнулись с тем что корпус подвесного не дает ее поднят, максимально все подогнув в других местах вверх я получил приблизительно то что хотел
— выставления новой банки при этом оказалось мелочью)

Короче говоря все установил, резал и варил, розвал сделали и получил то о чем Вы прочтёте в следующем посте!
Фото более-мения по порядку суть улавлывается!
Дальше интересней!