Проста заміна патрубка

Ще при покупці авто власник попереджав про запотівання патрубка. Наче нічого страшного, але я не люблю залишати мілкі недоліки без уваги, бо з них тоді складається загальна картина. Тож замовив той патрубок і вирішив сам замінити. Декілька болтів, гайок і металева стяжка. Нічого складного.

Дійсно було не складно все то відкрутити і зняти. Але трохи пішло не по плану. Робив я це просто посеред стоянки із маленьким набором інструментів. Відкручені болти та гайки складав в коробочку з головками. Все так складно та файно виходило, аж доки я не заципив ту коробочку рукою і все те залізячча не полетіло вниз на генератор, по роликам, по ременю і на захист двигуна.

Піддомкративши авто, зняв захист, почав збирати. Дещо знайшов одразу, інше позалітало в такі місця, що думав вже й генератор знімати. Одна гайка взагалі між роликом та мотором була. Майже півтори години знадобилося щоб знайти та позбирати те добро. 

Висновок: при подібних роботах завжди треба мати з собою довге щось з магнітом! І бути дуже обережним, або краще на СТО їхати. Бо економія на заміні гривень 200-300, а головної болі набагато більше (в моєму випадку).

Звісно що багато рукастих хлопців які мотор з закритими очима збирають, і для них щось подібне зробити це як два пальці об асфальт... То мій допис не для вас, а для початківців. В такому ділі є дві сторони: або ти робиш сам, вчишся, навіть на своїх помилках; або, якщо сумніваєшся у власних здібностях, просто їдеш до людей які все це вже вміють. І в обох варіантах нема нічого страшного.

Патрубок: 1300грн

Робота: 0грн

Нерви: ???