Борьба с провалами и потерей тяги+ по мелочи

Дошли руки написать итоги по месяцу и прояснилась причина потери тяги.
Начнём с главного, в течении месяца иногда при езде пропадала тяга, от слова совсем. Газ в палас а реакции либо ноль, либо машина захлебывалась и дергалась. Реже могла даже заглохнуть прям на передаче, этот момент стрелка тахометра сопровождала судорожным скачком в область 5 тыс. оборотов, хотя двигатель по факту просто глох, без скачка оборотов. Ни чек, никакие другие сигнальные лампы ничего об этом не говорили.
Посетил диагноста, но кроме какой-то древней ошибки по замку водительской двери и преднатяжителю водительского ремня ничего не проявилось. Ошибка по замку была сброшена, ошибка преднатяжителя была вылечена чисткой контактов на разъёме. Да и в момент диагностики машина работала нормально, по этому диагност развёл руками и сказал приезжай когда снова будут проблемы. Посоветовал попробовать заменить топливный фильтр и измерить давление в рампе. Давление в норме, фильтр заменил. Толку ноль

И так эта проблема меня доставала периодично, пару раз в неделю, то на холодную то на горячую, то в течении пол минуты то до тех пор пока не заглушишь машину и не постоишь какое-то время. Вообщем никаких конкретных закономерностей??‍♂️ Были определённые догадки на некоторые узлы, но это лишь догадки.

И однажды после того, как машина захлебывалась и дважды подряд заглохла, я подкатился к обочине, включил аварийку, обкурил это дело и снова завёл тачку, в надежде доехать домой. Поработав минуту на холостых, загорелся чек. Набираю диагносту, говорю «ты мне срочно нужен». Получив устную пригласительную «на завтра» отправился к нему. Ближе к концу дня, и на следующий день, чек постоянно горел, при этом машина работала нормально. Прибыв на диагностику, комп указал на датчик коленвала. Диагност говорит снимай датчик, чисть и смотри что будет, не поможет — под замену.

Ок, отправляемся на гараж, добираться до датчика. А он не в самом удобном, гад, месте. Откинув коробку воздушного фильтра, сняв масляный щуп и сняв ремень, все же получилось его извлечь, хотя по началу казалось что придётся разбирать по более. И что мы видим.

Сфоткал маркировку, поставили обратно, заказал новый датчик. После установки датчика обратно, временные провалы никуда не делись.

Придёт новый датчик, посмотрим что изменится, на этом этапе пока данный вопрос закрыт.

ТЕПЕРЬ О МЕЛОЧАХ ПО ПОРЯДКУ.

Были устранены гниляки по днищу, и все это дело прикрыто мастикой. Передняя часть усилителей была похожа на слоенное тесто, а вокруг сливных пробок у ног водителя, бобры съели почти весь металл ?.
Качество фото так себе, но, что прислал сварщик то и имеем.

В конце днище было замастичено.

РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОВОРОТНИКОВ И КРУИЗА.
Мой переключатель перестал откидываться после включения поворотников и стал провисать, мог под собственным весом замыкать контакт на левый поворотник. Заказал новый, так как цена на новый оригинал не очень адекватная, был выбран аналог.
Пришёл фирмы JP Group, брать не советую, так как проработав корректно один день, перестал иногда откидываться после включения левого поворотника. Скупой платит дважды??‍♂️

ЗАГЛУШКА КРЕПЛЕНИЯ РЕМНЯ НА СИДЕНИИ
Когда разбирали салон для сварки днища, какой-то буйвол сломал ушки на пластиковой заглушке, которая закрывает болт, коим крепится ремень к водительскому сидению. Нашёл б/у целую, установил на место

БАМПЕР
Подвернулся рестайлинговый бампер за 20$ с одним сломаным креплением. Приобрёл, так как в планах Рестайл жопа.

ЛЕГКАЯ ТОНИРОВКА
Слегка притонировал стопы

Тонировал с помощью баллончика.

ТОНИРОВКА НОМЕРОВ
Покупать тонированные вкладыши я не захотел, и решил сделать все сам.
Купил в магазе твёрдое прозрачное покрытие для зашиты поверхности столов от царапин и порезов. Кусок нужного мне размера материала стоил 1$
Вырезал нужный размер, подзакруглил края, и с помощью тонированного баллончика, который остался от стопаков, равномерно наносил 4 слоя с интервалом 5 минут. После того как все высохло, установил в номерные рамки.
С 20 метров все читается.

Цена вопроса 1$

На этой ноте пока все, скоро новый пост о судьбе датчика коленвала.

Катайся не ломайся, всех благ, дорогой читатель?