Самопальное подключение карлсона.

Всем доброго.
Перегрев. Температура этому содействует. Но всё же…
Стрелка критически приблизилась к красной зоне. Остановился. Под капот. Так и есть — почти закипел. Из под крышки расширительного уже бежит, а карлсон спит. На кнопку принудительного включения тоже не реагирует.
Умер?
Постояв и остыв. Долил в тосол водички (хорошо, что была). Кидаю провод от противотуманок (проводка стоит, а сами противотуманки в коробочке так и лежат, никак не поставлю) на карлсон — работает! Уже хорошо. Внимание на стрелку и вклбчил-выключил.
Вот так и проездил два дня.
Сегодня выходной и решил разобраться с этой проблемой.
Проблемма оказалась в монтажном блоке. Гнездо релле рассыпалось.
Ладно. Подключем отдельно.
Берём провод 2,5 на питание, 0,75 на управление релле, само релле на 30А, колодку предохранителя и предохранитель 20А, клемы, термоусадку, стяжки и синюю изоленту (ну как же ремонт москвича без синей изоленты?).

Провода и плюс и минус 2,5. Запитал прямо от аккумулятора. Плюс через предохранитель на реле 20А. и на вентилятор. Минус прямо на вентилятор. Дальше 0,75 минус идёт на датчик и паралельно на кнопку в салоне. От датчика и от кнопки на управление релле.

Релле прикрутил прямо к арке. Провода протянул по щиту.

Если кого то смущает то, что запитанно от аккума и при выключеном зажинании карлсон будет маслать и посадит — не переживайте, стоит выключатель массы.
Как то так.
Всем печенек и полных баков.

P.S.: и ещё поставил волговские дуделки.