Гбо на Ситроен С5

Может кому то будет полезно…

Решил я как то поставить ГБО на свой Ситроен. Обзвонив кучу контор остановился на одной крупной конторе в Украине, но как оказалось в регионах где нет у них своих центров установкой от их имени занимаются крупные региональные конторы. Итак, созвонились, время назначено. Приехал утром в назначенное время… а тут Вы не первые и у нас работы много, в обед займемся… обещано было что машина на утро (к 9 часам) будет готова. Звоню к 9… — еще чуть чуть, вот щас закончим, 10 часов… -щас еще чуть чуть, 11 часов… — уже скоро… Приехал к 12 часам и еще пришлось ждать. Забрал машину.
Следующий день поездка в другой город 400 км, все супер, машина едет хорошо, расход и цена газа радует. По условиям гарантии следующие то через 1000 км. Приехал, отбыл… И вот теперь решил сам полезть и посмотреть что же мне поставили… почитал форумы, инструкции, видео блоги… начал сам вникать, изучать. Прошло пол года моего так сказать обучения.
Что имеем по факту:
1 начнем с баллона, тор внутренний размеры 680\200мм 57 литров, установлен через зад(в плохом смысле), как оказалось ниша под запаску в идеале 650\230мм и ниша имеет с низу 650мм к верху 680мм, поэтому баллон весит в верхней части а под ним просвет 30мм-40мм до основания ниши запаски (баллон весит в воздухе). Там в нише под запаску есть заводская пластиковая заглушка, они просверлили в ней отверстия, протянули трубки и замазали все это герметиком, согласен пыли как бы не будет, но а как же вентиляция в случае чего нибудь, пластиковый вентиляционный стакан выкинут. Как результат вентиляции баллона нет, если что то сброс газа будет в салон автомобиля!
2 мультиклапан, как оказалось в баллон обьемом 57 литров должно влазить — 20% = 45 литров. А по трем заправкам от пустого до отсечки влазит 54,55 литров.
3 блок гбо установлен на стенку моторного щита над глушителем, через пару дней езды весной он весь в брызгах, мокрый, грязный, и как оказалось в нем отломано одно крепежное ухо.
3 форсунки тупо прикручены сверху на декоративную крышку мотора.
4 редуктор установлен рядом с радиатором возле левой фары, врезка в тосольные шланги печки возле моторного щита, к редуктору протянуто два тосольных шланга каждый около 1 метра.
5 от редуктора к форсункам проложен шланг подачи газа 1.5 метра, от левой фары над радиаторами к правой фаре, к расширительному бачку а от туда к форсункам.
6 проводка куда попало, что называется через зад. В блоке есть подключение к ОБД, два провода ISO 9141\14230 и два провода ISO 15765 то есть KAN low и KAN hight В салон протянули провода kan hight а провода kan low обрезали возле блока гбо. Но как оказалось у меня kan low, короче бросили они эти два провода и все. И самое главное, блок брался именно такой из за возможность эмуляции уровня топлива в автомобилях Ситроен. Это они тоже не стали подключать, просто обрезали провода и все… Провод к лямбда зонду так же был обрезан.
как то так…

Установлено было:
баллон 680\200мм 57 литров Grin gaz
врезка заправки Tomasetto в лючок
мультиклапан Tomasetto с электро клапаном
магистраль термопластик
редуктор Tomasetto Аляска
форсунки Stag w02
блог ГБО Stag q box+

дальше будет переделка…
p/s остались только фото редуктора