Замена подшипника ступицы и сайлентблока

По дороге назад с Болграда услышал справа гул который то появлялся то исчезал, а на кочках становился сильнее. Подозрения сразу пали на подшипник ступицы или на "подвесной подшипник" правой полуоси. Приехав в Одессу, после уже закончившегося снегопада заехал к ходовикам на диагностику чтобы наверняка на подъёмнике определили что это было. Как не странно в подшипнике ступицы люфта не было, но шумел всё таки он. Так же приговорили задний правый сайлентблок переднего рычага — пошла трещина по резине. В остальном же вся ходовка была в хорошем состоянии. Диагностика 100грн.
Бали куплены.
1. Сайлентблок фирмы YAMATO J43010EYMT — 270грн.

2. Подшипник ступицы BTA H13013BTA — 300грн.

К стати как мне говорил продавец до роста доллара эта мелочуха вообще копейки стоила и теперь почти в два раза дороже.
Все работы проводил сам, правда погода не баловала, но справился.

К стати по сайленту, — слышал что саму резинку с металлической втулкой можно перепрессовывать из самого тела — никто не не сталкивался с этим?

На работе извлёк подшипник из тупицы с помощью пресса, новый запрессовал в обратном порядке, не забываем так же про сальник. Стоит только внимательно подкладывать по нужную часть подшипника упор дабы не развалить его…
В старом подшипнике как показало вскрытие смазка имелась в достаточном количестве, но наверно всё же пришло его время… Да и ещё одно в старом подшипнике крышки "пыльники" были пластиковые, а в новом металлические — не знаю имеет ли это значение.
Собрал всё в обратном порядке на место, попутно смазал направляющие суппортов специальной смазкой для профилактики. Затем прокатился, проверил, всё ГУД тишина.