Решение проблемы с охлаждением часть 2-я: сборка, НЕ ЗАВОДИТСЯ ПРОКЛЯТАЯ…

Отвёз с корешем головку на опресовку в мастерскую. Мастер при приёмке в работу сразу проверил плоскость головки специальной "линейкой" и мы увидели что на месте 2-3 цилиндра плоскость немного не доходит до "линейки" — значит надо торцевать.
Но спешить я не стал, т.к. не знал в каком состоянии сама головка. Мастер взял мой номер и сказал что после опресовки он позвонит и скажет результат, чтобы дальше решать что делать с плоскостью. К вечеру он меня набрал и обрадовал, что головка без трещин и каких либо дефектов ( за исключением плоскости), на что получил добро на торцовку. Неужели от моей длительной езды под нагрузкой плоскость чуть-чуть увело и газы начали прорываться из-под прокладки и тем самым сделали мне столько проблем — будем надеяться что это так и есть…

На сл. день я поехал забирать готовую головку чтобы приступать к сборке.
По работе мне вышло.
1. Мойка ГБЦ ( была засраная от потёков старой прокладки крышки клапанов) — 100грн.
2. Опресовка — 200грн.
3. Торцовка (востановление плоскости) — 200грн.
Вот что я получил.

Почистил поршня от нагара, всё протёр

Просмотрел так же цилиндры на предмет задиров, износа — на удивление всё в отличном состоянии ( значит кто-то из предыдущих владельцев делал двигатель). Поршня, кольца тоже хорошие — зары равномерные, балтанки в цилиндре нет…
Прикупил прокладочку

Поставил всё на место, ГБЦ, ВАЛЫ, ШЕСТЕРНИ…
Тянуть и не срывать резьбы мне помогли мои три друга, которые трудятся в диапазонах :
4 — 40 Н*м
10 — 60 Н*м
60-320 Н*м
без них думаю всё было бы на много печальнее.

Далее дело за коллекторами
На выпуск не стал покупать прокладку, т.к. она металлическая — просто обмазал её с двух сторон графиткой и затянул. Думаю ничего ей не будет.
На впуск поставил прокладку от Виктора.

Далее шёл длительный и нудный процесс сборки всех мелочей, затяжек, проверок, заливки антифриза, который я расписывать не буду, т.к. они уже не раз описаны в отчётах у людей.

Когда снимал ремень ГРМ при разборке не наметил его, а не мешало бы, но по схеме всё выставил, вроди всё чётко получилось. Хотя распределитель зажигания я всё таки наметил, и поставил его точно так же как и снял — по нацарапанной рисочке)))
Закрутил последние болты крышки клапанов и-и-и-ии-- ключ на старт!
Начал крутить мотор, а он не заводится…
Кручу ещё…- ни намёка на схватывание.
Вышел, ещё раз всё проверил, всё в норме… СТАРТЕР КРУТИТ, МОТОР НЕ ЗАВОДИТСЯ!
Таким образом пробовал раз 20, но машина не подаёт признаков жизни вообще, даже ничего не гремит, не кряхтит, не дымит…
1. Выкрутил свечи — искра есть.
2. Открутил болт обратки на рампе — бензин поступает к форсункам.
3. Снял рампу с форсунками — покрутил — форсунки топливо пшыкают…

Однако в чём может быть проблема, почему она не заводится может у кого есть идеи ?..

Начал уже думать на то, что не правильно установил метки ГРМ. Вскрыл всё обрантно
Вот что там — по идее всё в порядке ( если нет поправьте меня )

Вот так вот стоят сами кулачки распредвалов

Коллеги маздоводы, может Вы сталкивались с подобной проблемой по заводке, помогите найти причину этой чертовщины… у меня честно уже голова не варит что делать.