Дальше предстояли работы под капотом.
На месте крепления компрессора к блоку есть 4 отверстия — перед тем как вкручивать в них болты залил их вэдэшкой дал время откисать. Затем прошёлся мечиком, далее прикрутил кронштейн крепления компрессора к блоку .
К кронштейну же крепится непосредственно сам компрессор — тоже на 4 болта.
Далее очередь за радиатором.
Для того чтобы не повредить трубку и осушитель ( не стал откручивать) примотал это всё добро вот таким образомю
Т.к. впихнуть радиатор в сборе с осушителем путём отведения основного в сторону невозможно ( есть вариант сломать основной радиатор). А сливать ОЖ и снимать основной мне совсем не хотелоси, решил ставить его через "перед"))))
Разбираем пластик над решёткой, снимаем саму решётку.
Далее откручиваем замок капота.( до меня по ходу не крутился, лежит заводской герметик)
Отводим его в сторону чтобы не мешал и заводим радиатор на место. Фару при этом снимать не надо)))\
Таким способом радиатор ставится гараздо быстрее и безопаснее.
Ставим замок на место ( регулировка не требуется)