Замена шаровой опоры

На днях услышал на кочках стук с левой стороны. Поднял машину на подъёмник, передёргал всё — оказалась разбита левая шаровая. За одно посмотрел состояние подвески к зиме — всё вполне чётко ( кроме шаровой )
Стояла OPTIMAL G3-126, которая прошла по нашим дорогам 36967 км много или мало это по нашим дорогам сказать не могу — думаю что нормально.))
В этот раз решил попробовать фирму
YAMATO J13005YMT — 160 грн.
Посмотрим сколько она отходит — друг ставил этой фирмы на митсубан, вроди нормально себя ведут.

Деталька есть, вираем машину и поехали… незабываем про страховку под машину ( не работаем на домкрате)

Снимаем тяжки стабилизатора SWAG

Осматриваем, за 9638 км состояние отличное, — нареканий на них пока нет.

Откручиваем болт, стопорящий шаровую к кулаку и болты сайлентблоков, вытаскиваем рычаг.

Выдавливаем старую шаровую, на её место запрессовуем новую, перед эти проверил наличие смазки.

Есть один момент, в моей шаровой YAMATO J13005YMT нет фаски под стопорное кольцо…, но думаю ничего страшного, т.к. села она плотно и для пущей верности прихватил сваркой.

Собираем всё в обратном порядке.
P.S. болты сайлентблоков затянул, но финальную затяжку нужно делать только на загруженной оси.
Т.к. ямы нет вышел из ситуации таким образом.

Обтянул, спустил машину, — прокатился всё чётко посторонних шумов и стуков больше нет.