Итог по проблеме с холостым на бензине ( Замена ДМРВ, ЕГР, Датчика ОЖ )

Данную проблему описывал в своём отчёте.

По ходу решения проблемы проводили диагностику через мозги ГБО и отдельно подключились к лямбде, чтобы видеть её работу в разных диапазонах

Мною перед этим был заменен датчик ОЖ ( как оказалось потом зря — мой датчик был исправен) т.к. три года назад от него тоже были проблемы с холостым

Так же снимал и чистил дроссель — будет для профилактики.

Оказалась на удивление чистая.

Чистил всё это добро КарбКлинером

Обратно собрал всё с изготовлением новых прокладок. — дабы исключить дроссель из списка виновника в этом цирке.
Облазил все трубочки пневмо системы что на впуске в поисках подсоса лишнего воздуха — всё было цело и невредимо.
Далее под подозрение попал ЕГР — вариант что он заклинил в открытом положении мог быть.
Сняв его обнаружил трещину не трубке — но она была незначительная…

При демонтаже ЕГР дернул за трубку и она порвалась…

Пришлось покупать другой ЕГР с трубочкой на разборке

Его тоже почистил и проверил на работоспособность перед установкой

Далее на очереди был ДМРВ
Одноклубник с Одессы любезно согласился дать свой ДМРВ на проверку. Поставив его датчик заметил что двигатель стал работать ровно без перебоев…---- значит проблема была в нём — хотя ошибку он не высвечивал.
Сняв свой заметил такую вещь

Язычок был согнут в сторону дросселя — от тяги воздуха что ли не понятно…- поправил его аккуратно отвёрточкой на место поставил свой ДМРВ на место и запустил двигатель. Всё было чётко — думал всё починился))))
Спустя несколько часов проблема снова появилась…посмотрел на ДМРВ — язычок был снова загнут.
Видать он устал от жизни — было принято решение покупать другой ДМРВ.

Поставил купленный на разборке ДМРВ — проблема с оборотами исчезла — на конец то я её победил.
По затратам получилось сл.
1500 грн. запчасти и материалы +1000 грн. мастеру = 2500 грн.