Замена патрубка охлаждения ( саксофона )

Открыв капот очередной раз чтобы осмотреть подкапотку не дрыснуло ли в что-то в мегаавтомобиле обнаружил такой сюрприз.
Пошла трещина по пластиковому патрубоку ни с того ни с сего. Очень радуют немцы своими пластиковыми трубками которые могут треснуть в любой момент беспричинно ( поставить резиновые как все нормальные производители чтобы мониторить состояние по трещинам же не вариант).

Вот номер оригинального патрубка что стоял

Сливаем антифриз и снимаем шайтан патрубок. Чтобы удобнее его снять лучше дернуть патрубок что идёт от интеркулера вместе с фланцем (крепится на 4 болта, — ключ на 10*)

Начал искать патрубок. Новый стоит как чугунный мост, — орига вообще сдуреть можно — видать БМВ не хило на этом поднимают денег…
Пришлось пошакалить на разборке
Нашёл вот такой- визуально вроде ок, — когда дрыснет так же одному главному шаману БМВ известно…

Но оказался один момент. Патрубок с тем же номером, но на одном из входов/выходов длиннее направляющие пластинки, — пришлось приложить руку и ножевочку по металлу… Соединения запшыкал силикончиком чтобы все вставлялось четко.

Собралось все нормально, — без происшествий не считая саму форму патрубка и го излюбоны в просовывании на место)))))
Долил около 200мл. дистиллята и все.
Пробег на момент замены- посмотрим сколько проживет )))) А и попал расход у меня он 8-9,5 это нормально или дофига? Многие говорят что так и должно быть.