Double Vanos на N42, шутки над мною

Сьогодні мав вільного часу трохи і як любий власник біло-синього пропеллера на капоті вирішив поялозитись біля машини. Хоч розумні люди і підсказують, що моя проблема може бути в неправильних мітках по валах, думаю спробую потикати фішки на вальвтроніку, ваносах, валах, з чим по факту повязана моя біда зараз.

Поліз спочатку до вальвтроніка, без нього на холостому почало телющить мотор, ледь завелась, заглушив, поставив назад і зняв з впускного клапана ванос. Слухаю, дивлюсь все як було так і є, думаю ок, ставлю назад знімаю фішку з випуска, та ж картина. Думаю, або обоє голову мою бідну мають, або з ними все ок. Почухав затилок і думаю спробую катнуть з витягнутою фішкою на випуску. Рушаю і з другої вже відчуваю, що ці 1.8 стали дурними, я думаю я на боліді Ф1, кручу до 5-6к обертів скидаю на нейтраль - оберти спокійно впали до 600 приблизно , без провалів і всього іншого. Один нюанс, спочатку як тільки виїхав і перший раз крутнув мотор були пару прострілів з вихлопа, я аж затішився, думаю люди гроші платять за попкорн, а в мене безплатно, ще й таким методом, але підрозкинувши мозгами, мені так здається, що це тема нездрава і просто клапана не до кінця закривались через шо були простріли і таке діло може зробити горя з головою і з самим клапанми

Але прикол в тому, що став, зняв фішку з впуска, надів на випуск, думав шось зміниться, але ні, вона так само їде і тримає оберти, потім надів фішки назад обидві, і проблеми як не було... Це сказка якась і магія з цією машиною, я розумію, що більше всього це не довго буде і вона через пару кілометрів знову скаже, шо втомилась нормально працювать, але сам факт отаких приколів, це шось з чимсь