Заміна термостатів

Під час поїздок температура охолоджуючої рідини не піднімалася вище ніж 70 °С навіть в київських заторах. На трасі була навіть нижчою при температурі повітря 0 - 2 °С.

Почитавши форуми, дійшов до висновку, що це "хвороба" дизельних двигунів концерну VAG тих років. 

Вирішив замінити одразу два термостати, щоб не прогадати і не втрачати час на повторний запис на сервіс.

Також замінив охолоджуючу рідину, позаяк нещодавно купив цю машину.

Виявилося, що заклинив у відкритому положенні (вільно продувався) термостат теплообмінника DSG (на форумах з нього зазвичай рекомендують почати).

Головний термостат був у робочому стані проте я вирішив замінити і його.

Після заміни машина почала швидше набирати свою робочу температуру. 

Салон втричі швидше став прогріватися.

Значно зменшилася витрата палива. З 9 - 10л/100км до 5.5 - 7л/100км по місту. За містом з 5.3-5.5л/100км до 4.6/100км (90км/год).

DSG почала перемикати передачі на нижчих обертах і загалом "м'якіше" перемикає.

Стосовно ціни питання. Заміну проводив на АТЛ сервісі в м.Київ, що на Автозаводській 18.

Матеріали:

Термостат MAHLE TI1587  - 1060грн.

Термостат MAHLE TH575  -  819грн.

Антифриз Premium Long RED 5л POLAR - 615грн.

Робота:

Термостат зняття/встановлення - 445грн.

Термостат DSG зняття/встановлення - 445грн.

Заміна охолоджуючої рідини - 450грн.

Якщо підвести підсумок, я задоволений поточною роботою автомобіля.

Рекомендовано по можливості не відтягувати заміну термостата, бо читав, що якщо двигун не виходитиме на робочу температуру, то не буде вмикатися процес регенерації сажового фільтра. Що в свою чергу може призвести до значно дорожчої поломки.