C4 B7 1.6 HDi ошибки p1166, p0087

В одно прекрасное утро машина стала плохо заводится (не с первого оборота стартера). Так как ошибок не было, стал грешить на топливо. После консультации с другими водителями, еще начал грешить на свечи накала, но прозвонив их все на разъеме под капотом, пришел к выводу что скорее всего проблема не в них, так как сопротивление у всех свечей оказалось одинаковым и без кз.
Так ездил 1,5 — 2 недели без ошибок, машина просто плохо заводилась и немного подстраивала. Решил выкатать все топливо в баке и заправится "супер-пупер" качественным. Но не доехав до заправки несколько километров на кочке высветился чек, FAP показал ошибку P1166 (высокое давление в топливной рампе). Заправка хорошим топливом ничего не поменяла… Интернет мне сказал что такая ошибка бывает когда выходит из строя регулятор давления топлива. Сбросил ошибку и она несколько дней не появлялась, а я все думал что делать дальше. Сервис в котором я обслуживаю машину, находится за 170 км от меня, там обслуживаю машину когда езжу в гости к родителям (мне дешевле выходит съездить 340 км в обе стороны, чем обслуживаться у себя в городе). В планах поездки пока что не было… Покатавшись с этой ошибкой еще около недели, снова загорелся чек и FAP показал еще одну ошибку p0087 (низкое давление в топливной рампе). Ну и тут я уже почти на все 100% был уверен что это проблема с регулятором давления топлива и готовился выложить кругленькую сумму за его замену. Но так как я на все 100% не был уверен что проблема в нем, решил заехать на диагностику в узконаправленный СЦ по французам (не официалы) в своем городе. Диагностика показала все то что я и так сам знал (лексия есть ошибки дополнительно смотрел и через нее), СЦ посоветовал ехать к "дизелистам". Но парень который смотрел машину, посоветовал самостоятельно посмотреть на топливный фильтр. Так как на его опыте очень часто владельце которые самостоятельно меняют топливный, рвут/ставят на перекос уплотнительные резинки и происходит завоздушивание магистрали. Фильтр я менял сам, но с того момента прошло уже больше трех месяцев. Приехав домой, я решил снять топливный и осмотреть его. Когда снял накладку двигателя, на крышке фильтра увидел "прыщик" которого раньше не было:

Когда начал пытаться снять разъем с фильтра, он не двигался и в попытках его снять я сломал защелку разъема… с помощь воздействия умеренной физической силы на разъем, он все-таки был сдернут с крышки и я немного офигел, он внутри выгорел:

и в разъеме было топливо.
Вернувшись домой, начал искать такую проблема в интернете и оказалось что не я один такой, это можно сказать массовая болезнь таких фильтров. Как я понял с прочитанной информации, что проблема связана с тем что в самом разъеме сильно тоненькие контакты и они перегреваются при больших токах при подогреве топлива в холодное время года. Крышку фильтра отдельно найти не удалось, по этому пришлось покупать оригинальный фильтр в сборе с крышкой (2784грн.), пол проблемы решено. Вторая половина проблемы была в том, чтоб найти новый такой разъем как сгорел. Есть оригинальный ремкомплект (штекер, 20см провода, термоусадка и 30см гофры), но он стоит почти как оригинальный фильтр в сборе с крышкой (2094 грн). Поискав в интернете, мне не удалось найти аналог за боле адекватную цену, но на помощь пришел товарищ, который за 10 минут чудом нашел заменитель (волшебство, не иначе) за 374 грн. + 70грн. доставка. Заказал, он приехал, на вид как оригинал, сайт где заказывал.
Поставил новую крышку, старый фильтр (так как на нем проехал всего пару тысяч) и новый разъем:

Все это дело одел в гофру и заизолировал изолентой (тканевой, такой как все провода заизолированные в машине). Перед первым запуском прокачал топливную систему и пошел заводить машину с дрожащими руками. Первый запуск был снова плохой (стартер сделал около 6-8 оборотов), я оставил машину чтоб она поработала минут 10 на холостых и она сама прокачала топливную систему. Следующие запуски были уже "с пол оборота", моему счастью не было придела, но я очень сильно переживал чтоб на следующий день моим радостям не пришел конец. Утром, придя в гараж, машина завелась без проблем и двигатель работал ровно.
Вот так закончилась моя эпопея с ошибками по регулятору давления топлива который на самом деле был не причем.
С момента ремонта уже прошло почти два месяца и 3 тысячи километров. Проблема не проявляется, ошибок нет.
На всяк случай нашел на али такой разъем и заказал его. ТЫЦ