Замена стартера на редукторный. Решение проблем с генератором.

Поставил редукторный стартер, т.к. и в холода заводится он резче, и энергопотребление у него в разы меньше, чем у обычного. Например, я смог завестись даже с аккумом, у которого на клеммах было 9,5. Тяжело, но смог.
А теперь расскажу, как же мне удалось разрядить аккум.
Менял я стартер. Вытащить его из недр подкапотки очень тяжело. Я уже и так, и сяк. В итоге прямо на месте открутил втягивающее, и вот так по частям вытащил.

Редукторный стартер меленький, и залетел на место вообще без проблем. Нужно прикручивать провода, и тут я подумал, что неплохо бы заменить плюсовую клемму на аккуме, т.к. она совсем уже старая и негодная. Толстый черный провод на стартер прикрутил, а провод с генератора, смотрю, идет не на аккум, а в какую-то колодку, при чем он руками там скручен еще с тремя проводами. Короче, я его оттуда выпилил, новый провод взял, по нормальному обжал и всунул туда же в колодку. Но, думаю, странная схема какая-то, вроде как я знаю, что провод с 30-й клеммы генератора должен напрямую идти к аккуму. Взял провод потолще, и на всякий случай продублировал — с 30-й клеммы теперь провод один идёт в колодку, а мой самодельный с гены, идет еще и на аккум + сразу.

Завелся, но проверить в гараже заряд нечем — нет ни вольтметра, ни мультиметра. Уже темно на дворе. Поехал в магазин. По пути уже стало понятно, что зарядки нет, т.к. фары светили всё тускнее и тускнее.
Приехал, купил мультиметр, завожусь, а крутит очень слабо стартер. Кое как завелся, поехал домой читать интернеты, в чём же дело. Пока домой доехал, аккум сел совсем.
Утром решил заменить генератор. Благо в гараже есть запасной с разбора 2107. Поменял гену — нет заряда.
Смотрю на реле-регулятор — ламочка какая-то на нем блымает. Ну, думаю, поменяю реле-регулятор. Снял с "семерки", поставил на "тройку". Нет зарядки, значит не реле-регулятор.
Что это может быть? Непонятно. Нашел в гугле автоэлектрика недалеко. На аккуме 9,5. Ключ кручу — нет реакции, даже втягивающее не щелкает. И тут в очередной раз еле еле "дыыыыр дыыыыыр" на последнем дыхании завелся. Поехал к электрику, благо 2км. Вышел он с мультиметром, поспрашивал что я делал. Потом снял две клеммы с реле-регулятора, замкнул их, и я смотрю — на мультиметре заряд пошёл. Короче, я пока подключал провода, как-то умудрился спалить два реле-регулятора. Сразу поехал в автомагазин, купил РР самое обычное, без индикаторов (до этого стояли "Вымпел") и заряд пошёл.

Но теперь я думаю — тот провод, что я кинул напрямую с генератора на аккум, так вообще можно? Он же через реле-регулятор не проходит. Не будет ли перезаряда из-за него?