Установка и настройка БСЗ в 2103

Не устраивали меня расход топлива и плохая динамика авто, поэтому решил ставить бесконтактное зажигание.
Сложного ничего, главное по схеме смотреть куда какие провода прикручивать.
Старый трамблер вытаскиваем, новый ставим. Меняем катушку зажигания на 2108, покупаем коммутатор и жгут проводов для БСЗ. Продаются отдельно собранные китайские за +100 гривен, но у них постоянно какие-то бока с защелками, и меня это раздражает. Я купил за 50 грн жгут проводов с той же 2108, и по схеме убрал лишние провода. Вышло и дешевле, и защелки не такие рагульские.
Сама схема подключения:

Далее как я настраивал:
1) Покупает ключ храповика на 38 мм.
Крутим им коленвал, чтобы совпали эти две метки:

Потом я снял крышку трамблера, вытащил сам трамблер вверх, и покрутил так, чтобы бегунок смотрел вот так, как на фото — на первый цилиндр:

Далее надел крышку трамблера так, чтобы на нем цифра 4 смотрела тоже на 1-й цилиндр. Сначала надел так, чтобы на 1-й цилиндр смотрела цифра 1, но так ничего не работало.

Потом надеваю прибор МД-1 вместо трамблера, включаю зажигание (зажигание — это не старт авто. Это просто когда лампочки на приборке горят — пишу так для тех, кто только учится ковырять авто. Т.к. по молодости я думал, что зажигание — это заводить машину).
И чуть чуть кручу в стороны, и смотрю, когда загорятся все три лампочки на МД-1:

После того, как все лампочки загорелись, ставлю разъем обратно в коммутатор, и завожу машину — всё завелось с полтычка.

Машина начинала задыхаться если дать газу — чуть покрутил против часовой стрелки, буквально пару миллиметров, и всё — заводится отлично, обороты отлично держит, динамика шикарная. Всем советую ставить БСЗ на ваши Жигули.