Установка тормозів вентиліруваних на зад з 328І і ричагів і стабілізаторів М-ТЕХ

Нарешті установив дискові тормоза замість барабанів, скажу їх таки варто ставити, так як реакція на педаль тормоза значно краща, моментальна хватка) але тепер задумаюсь над передніми. Також установлені замість стандартних (сток перед 23,5мм зад 15мм ) стабілізаторів поперечної стійкості на перед М-тех 25,5мм на зад від ///М3 19мм крени зменшились приблизно на 10-15% зі установкую стабілізаторів ніяких проблем не було :)
А вот з задніми ричагами, зразу зломались ексцентричні болти прийшлось купити нові у офіційного Дилера БМВ так, як заміників взагалі не має…
Також були встановлені нові сайлентблоки лемфердер 4шт, окрім плаваючих.

Проблема барабанних гальм у тому, що вони в більшості випадків потребують підведення (регулювання) колодок, оскільки саморегулюючий пристрій в переважній більшості не виконує покладених на нього функцій. В мене була проблема з гальмами, навіть при заміні всіх колодок по кругу на нові, складалось враження, що гальмує лише перед. Рішення було прийнято про заміну на дискові, які крім основної функції ще і вигляд додають солідніший. Теж виникло ряд запитань що для цього потрібно і ось відповідь з власного досвіду:

Що потрібно для заміни барабанних гальм на дискові:
Для цього потрібно купити на розборці задні важелі (ціна від 150у.о. і вище за комплект),

На що потрібно звернути увагу, щодо комплектності, ціни і стану:
1.Чи не гудять підшипники (около 200грн за заміник, орігінал около 400)
2.Чи є датчики АБС (можна поставити і свій, якщо вдасться демонтувати його)
3.Стан гальмівних дисків (нові приблизно 60-70євро за 2шт рекомендую використовувати перфоріровані zimmermann sport)
4.Стан гальмівних колодок (нові приблизно 300грн (TRW) комплект)
5.Стан колодок ручника (нові приблизно 26євро комплект)
6.Стан сайлентблоків, на один важіль іде 2 звичайних і по 1 плаваючому (нові звичайні по 7євро, плаваючі по 26євро, весь комплект буде близько 80євро)
7.Стан тросів ручного гальма (нові приблизно по 10 євро)
8.Стан гальмівних шлангів (ціни не знаю), на дискових їх вдвічі більше, від супорта до важеля і від важеля до кузова (ці можна залишити з барабанних) а також можна купити для е46 він подовжині один як два е36 значно дешевший і стає як рідний) рекомендую використовувати арміровані тормозні шланги)
9.Чи не потрісканий і не погнутий захист гальмівних дисків (новий не дорогий, але його заміна тягне за собою демонтаж підшипника).

Все решта підходить, півосі теж. хоча у 328 вони товстіші але шліци одинакові, що у 318, що 328 . Ціни навів орієнтовні і приблизні як орієнтир. В мене реально після заміни появилися гальма, не шкодую, поставив вентильовані від 328, хоча це не принципово, невентильовані нічим не гірші (в них навіть менша підресорна масса порівняно з барабаном) в моєму випадку, але просто попали такі.

Дякую за технічні поради одноклубнику зі Львова)

))))