Установка ГБО, часть 2 или что такое TIPM

С началом истории можно ознакомиться по ссылке (тыц).

И так машина приехала к электрику, через день раздается звонок с неутешительной информацией, массовое окисление на плате блока предохранителей, он же TIPM ( Totally Integrated Power Module ), кстати о проблемах с этим блоком я догадывался, так как у меня не работали дворники, а это первый звоночек о повреждении межплатных дорожек в этом блоке, но я надеялся обойтись малой кровью, увы не вышло.
Электрик с сказал искать данный блок по оригинальному номеру ( главное в 3-х последних цифрах, которые выделены жирным шрифтом, хотя теоретически будет работать любой, но вот некоторые функции могут не работать) и начались долгие поиски. К концу дня блок был заказан.

По установке блока старый сняли, новый поставили, ошибок не было, проверили все функции, все нормально заработало. Из минусов только один, не смогли прописать мой VIN в этот блок, возможно позже пропишу. Кстати дворники сразу заработали с новым блоком. После диагностики выбила ошибка датчика распредвала, поменял на оригинал, больше ошибок нету (вернее есть только одна по концевику капота, так как он снят, думаю временно поставить резистор, что бы машина думала что капот всегда закрыт).
Приехав домой я разобрал старый блок, увиденному внутри нет описания. Множественные следы окисления, все предохранители белые, есть корозия дорожек… Так как машина длительное время стояла с открытым капотом, а у этого блока была открыта крышка, то думаю как раз его и заливало. В общем есть идея попробовать его восстановить, благо есть друг который может это сделать, так что посмотрим что из этого получиться.

P.S. Запись про ГБО по этому вот комплект который мне поставили:
— электроника A.E.B. Rea MP48 OBD (должны были ставить LpgTech 324 OBD, но мастер ошибся и поставил более дорогой)
— форсунки Tech-YETI
— редуктор Tomasetto AT09 Nordic XP
— фильтр циклон с отстойников LPGTECH GF 1060
— балон на 54 литра.

Теперь катаю 1000 км. и еду на детальную настройку.