Потекла помпа, заміна ГРМ

По дорозі з магазину трохи не доїхав до дому, загорілась лампочка підвищеної температури двигуна. Зупинився, оглянув під капотом - лужа на захисті двигуна, виток охолоджувальної рідини. Визвав кума, дотягнув мене 2км до гаражу на шнурку. Долив охолоджувальну рідину, запустив двигун, рівень рідини не впав. Залишив машину в гаражі, подивитись чи впаде рівень за ніч. Наступного дня прийшов - рівень рідини на тому ж місці, начебто нічого і не було....Думаю чудес не буває, вирішив знімати захист та дивитись знизу. Зняв захист - підтікання з вузла ГРМ. Зняв пластикові захисти вузла ГРМ - виток з під помпи. Запустив двигун зі знятими щітками вузла ГРМ подивитись як воно працює і побачив, що помпа ковиляє через раз. Зупинив двигун. Взявся рукою за помпу та порухав її. Підшипнику кінець. Оглянув мітку натяжіння великого реміня....

Короче пощастило, що ремінь не перескочив, а то був би прівєт клапанам. Після попередньої заміни комплекту ГРМ з помпою пробіг майже 50тис.км. По реміням та ролікам зауважень не було.

Отже варіантів не багато, або евакуатор на сервіс, або своїми руками.

Виріши зробити своїми руцями, докупив до комплекту інструментів динамометричний ключ, виготовив засіб для фіксації шківа колінвалу 

і вперед.

Не планував робити на цю тему дописи, тому не робив багато фото.

Купив ремені ГРМ Contitech CT957(SET), роліки ГРМ VAG 3 од., додатково обвідний ролік поліклінового ременя INA 531 0760 10, помпа VAG 

Без поспіху за два вечора виконав заміну. Результатом задоволений.