Лезем в гидро панель

И так, продолжаем бороться с автомобимлем.-)

На этот раз, начитавшись интернетов, решено было полезть в гидро панеь для того, чтобы проверить на залипание гидро клапанов, да и проверить электро клапана.

В общем. Берем весь инструмент , что есть, а его всего жменька -)

И погнали.

Чтоб долезть до панели надо потрудиться.

Сначала скидываем короб воздуха, отключаем все датчики, часть трубок охлаждения, отодвигаем максимально косу проводки, и вот оно, то что мы искали.

Но, провода все равно будут мешать, сразу говорю.

Далее выкручиваем 7 или 8 болтов на крышке панели.

И вот теперь пытаясь двигать крышку то влево то в право, поднимаем ее, идет не легко, там все мешает. Но , с горем пополам, поднимаем ее полностью.

Делаем это аккуратно, так как с нее течет масло, что было в каналах.

Фото не делал, так как грязные руки все были, но, там очень интересно.

На обратной стороне крышки, так же имеются болты, около 5-6 , не помню уже. Выкручиваем их

Под ними пластина металическая, и сеточка. Аккуратно все это убираем и видим масланяе каналы, и два гидро клапана, по краям. Один на переднюю передачу, второй на заднюю, на сколько я помню.

Так же на самой крышке у нас остаются 3 клапана.

Они электро.

Я накинул на них провода от аккума, они все щелкали, значит живые.

НУ вот а теперь беремся за гидро клапана.

Они выглядят как маленькие поршни, и крепяться стопорами.

Суть в том, если масло грязное, то их подклинивает, со всеми вытекающими.

Проверить это легко, просто нужно на них надавить , например отверткой, при этом, он должен утопиться, и вернуться ( он подпружиненый ) .

Так вот, у меня как раз на переднюю передачу был заклинивший.

Снимаем, просто поддеваем и снимаем кольцо, потом выбиваем сам поршень , и все что за ним с пружиной.

Промываем все, немного притираем, пастой Гойя, или ооочень мелкой наждачкой, просто , без фанатизма. Чтоб убрать риски .

Пробуем, он должен ходить свободно.

Если все ок, собираем в обратной последовательности.

Я купил так же прокладку новую, не знал как снимется старая, и собственно правильно сделал. Она разрушилась при снятии.

Собираем все это дело обратно. Собирать как то тяжелее -)

Не тянем сильно болты, я один перетянул, и он лопнул -( Благо масло не сочиться.

Накидываем все трубки и датчики, вкидываем воздухан.

И заводим двигатель.

НУ и самое интересное, делааем калибровку вариатора. Ибо , если снимаем клеммы с акума, то делать это надо каждый раз.

И вот меня ждало счастье, калибровка прошла с первого раза ! До этого , об этом омжно было только мечтать .

Проверил на ходу , все ок.

НУ и на радостях. Поодумал, что решил проблему с вариатором  ( как же я ошибался ) .

ТАк же, продолжаем борьбу с вибрацией.

При замене свечей, было ясно, что катушкам конец.

По наличию в Киеве, самые дешевые были по 870 грн на тот момент. . И это ноу нэйм. Я подумал, что это не гуманно -)

С разборки ну реально рулетка

Короче, лезем читаем.

И оказывается, наши Китаезы, делают данное добро и оно у людей, работает не один год.

НУ что же, смотрим в какую цену, и офигеваем. Стоимость за 8 составляет около 3500. грн.

Т.е. в два раза дешевле.

Чтож, заказываем, и ждем месяц.

По приезду, вскрываем и вижим... действительно качественный продукт. НУ по крайней мере визуално, все более чем приличо.

 Ставим, заводим и ... ура. Красота, вибрации минимальны, едет оилично.

ВЫтираем слезы радости и катаемся с удовольствием -)

Итото

Прокладка гидропанели - 450 грн.

Комплект катушек зажигания ( передние +задние ) 8 шт - 3500 грн.