теперь не ECO

Вот и я теперь стал одним из тех кто загрязняет атмосферу. А все из за того что по случаю моей работы мне приходиться заводить и глушить машину каждые 100-209 метров. Сажевый фильтр не может провести цикл регенерации. И в последнее время мотор стал не стабильно работать как вроде давиться на холостых.
Вообщем поехал снимать сажевый который кстати идет вместе с катализатор и находиться сразу за турбиной

Пока сварщики варили новую трубу я заглушил клапан egr. С соседнего бокса пришел программист снял мозги и пошел прошивать. Мозги он разбирал так сказал что стоит защита, а на дорестайлах можно просто через кабель. Попросил я его еще добавить лошадей на что он согласился.
Когда выехал с бокса я конечно машинку не узнал. Во первых на педаль начала реагировать моментально. Во вторых пропала турбояма. В третих на третей передачи машину срывает в пробуксовку. И самое главное я накатал уже больше 1000 км и хочу сказать что я в шоке от расхода.

Ну и заключение
Могу ли я советовать кому то делать такое? Да могу и буду советовать машина стала дышать. Я боялся черного дыма заду так его нету. Я боялся запаха дизеля в салоне так его нету (может утром слегка присутствует в гараже когда прогревается, но я думаю нужно насадку на трубу одеть чтобы под машину выхлопные газы не дули а назад выдували.)
Плюсы
Мощность, отзывчивость, заменна масла обычного, РАСХОД.

Минусы
Экология, слышно свист турбины(мне кажется или и за того что нету ей теперь сопротивления сажевого, или дело впрошивке так как на буст она теперь выходит раньше)

Ну и замена наконец-то на моё любимое масло.

Монтаж, демонтаж сажевика, трубы работа сварщика фланцы и труба нержавейка вместе с оригинальными прокладками 2500 грн (100$)

прошивка эбу с чипом 4500 грн (180$)

Масло 550 грн + фильтр 170 грн+ замена 100 грн=820 грн (33$)

Еще заехал проверить родной акб. Осталось 350ма часов. Дал ребятам на зарядку стало 470ма часов. На новом 760ма часов. Думаю еще до осени побегает. И это при том что он еще родной и с системой рабочей старт стоп.