Відновлення дросельної заслінки

Під час експлуатації помітив, що витрата газу дуже велика - 14 літрів у місті влітку за пенсіонерської їзди. Почистив MAP - впала до 13 :) Став підозрювати в підсосі повітря. Відключив клапан холостого ходу, мотор не заглох. Підключаю назад, перекриваю долонею заслінку - мотор заглох. І ще: під час перегазування оберти зависають на 1000-1100 на кілька секунд, потім падають на норму - близько 750 + -. Хм...знімаю заслінку, дивлюся на просвіти. Під час зняття заслінки треба відкрутити 4 болти, відключити датчик положення заслінки, зняти трос газу (раджу крапнути олії на його кріплення, так він легше знімається). І зручніше зі знятими акумулятором та його коробкою.

Треба виправляти)) Перечитав купу інформації та вирішив це робити лаком для нігтів. Метод не новина та давно в практиці, ось тільки нюансів та тонкощів за цією процедурою мало написано. Тому далі більш детально як це краще та правильніше зробити, щоб все працювало, як годиться. Знімаю пружину на заслінці з кріплення. Спочатку наносив на заслінку у відкритому стані, чекав, поки підсохне, закривав...дивився, де ще домазати. Але щось не так. Дуже залипає та просвітів багато, які ніяк не видаляються. Усе змив спиртом.

Правильно робити так: закрив заслінку та акуратно пензликом між заслінкою та корпусом у місцях, де є просвіти (тонким шаром...краще потім ще підмазати), чекаю кілька хвилин, потім відкриваю, закриваю кілька разів та у відкритому стані до батареї сохнути. Так кілька разів, поки не прибрав усі дірки. Важливо: давати кожному новому шару добре висохнути!

Встановив усе назад, буду спостерігати. Треба покататися, щоб зробити остаточний висновок.

ВИСНОВКИ:

Майже зникли зависання (менш помітні...надалі знайшов причину); обороти на холостому близько 700; при знятті фішки з КХХ мотор глухне вмить. Кілька разів педаль залипала після тривалого простою (заслінка місце виробляє, бо зайвий лак наклав). Досить після того, коли заглушив авто і поставив на стоянку, натиснути педаль газу та плавно відпустити, щоб заслінка легенько сіла на місце. Потім після простою кілька годин, вийти та знову натиснути на педаль газу та плавно відпустити. Можливо кілька разів повторити процедуру таку. Таким чином заслінка швидко знайде своє місце, незважаючи на зайвий лак. Все розробилося досить таки швидко та заслінка знайшла своє місце. І найголовніше зменшилася витрата палива.

Заслінку чистити НЕ МОЖНА, оскільки це може призвести до підсосів через щілини, які можуть з'явитися після її чищення. Користі чистка НІЯКОЇ не дає, це БЕЗГЛУЗДЕ заняття. Покращення можна зрівняти з миттям авто - типу помив і наще аж краще їхати стала.

За більш ніж 6 років експлуатації проблем із заслінкою не спостерігалося.