Верхній патрубок радіатора (чергова "спадщина" від попередника)

Минулого літа помітив, що з верхнім патрубком радіатора погано як за станом, так і за його місцезнаходженням (видно, що вже побували руки "майстра"):

З фото видно:

- складається він із 2-х шматків (перший - рідного, другий - хз від чого);

- у районі груші перетиснутий та протертий уже трохи (він там взагалі проходити не повинен);

- рідний шматок роздуло гарненько (болячка), а "ноунейм" потрісканий та дубовий.

За оригіналом буде Ford 1147782. Купив аналог BSG BSG 30-720-101. Ось він та його розміри...раптом комусь знадобиться:

Встановив (фото вже зробив, коли все зібрав):

Щодо шланга:

- на вигляд якість нормальна;

- за формою претензій немає, помістився без нюансів;

- на місця посадки зайшов дуже туго, довелося напружитися.

З нюансів заміни:

- для комфорту роботи зняти: АКБ з коробом його посадки, корпус повітряного фільтра з гофрою повітряною;

- для мінімальних втрат рідини розрізати навпіл 1,5 літрову пляшку та підставляти під патрубок (в моєму випадку втрати рідини склали близько 150 мл.);

- і ще - рідні затискачі зняв (не люблю я їх, та й у разі чого, піджати не можна), поставив звичайні хомути;

- після місяця експлуатації підтягнути трохи хомут, оскільки усадка гуми йде та починає потіти.

Під час зняття корпусу повітряного фільтра, побачив порвані в мотлох втулки корпусу повітряного фільтра (за оригіналом Ford 7297583). Ось на картинці №13:

Замовив б/у.

Минув час: НЕ РАДЖУ цей патрубок! Він з часом став якимось дубовим, гума втратила м'якість та еластичність. І якщо коли його одягав, то насилу натягнув...то зараз він просто з легкістю злітає, якщо послабити хомут. Від цього проблеми з підтіканням, оскільки поставив на черв'ячні хомути, а з часом вони слабшають від просідання гуми. Довелося на двох сторонах по 2 хомута ставити.