На спеці, у заторі муфта "відвалюється" і з дефлекторів іде тепле повітря (непоширена причина)

Довго парився з кондером у всіх сенсах слова. Суть проблеми була в тому, що в спеку та в пробках він не працював та дуло тепле повітря. Було виконано купу роботи, витрачено багато часу, нервів та грошей. У певний момент плюнув на спроби знайти тямущого фахівця та почав діяти сам.

За весь час було зроблено, а результату "0":

- повна капіталка компресора;

- відповідно перевірка системи, включно з електричною частиною, - жодних ознак неполадок при цьому "газопускальники" не виявили;

- пробував дути 700 і 800 грам фреону, толку нуль...так як заправна табличка відсутня, а з заводу було 2 варіанти:

1) Mondeo with condenser tube 3 mm(f)(g) 12.01-07 R134a 800-840 WSH-M1C231-B PAO 68 or PAG ISO 46 200

2) Mondeo with condenser tube 1,2 mm(f)(g) 12.01-07 R134a 685-715 WSH-M1C231-B PAO 68 or PAG ISO 46 200

Розмір між сотами радіатора може бути 3 мм і 1.2 мм.

На скільки я розумію цю інфу (можливо, це і не так...раніше ставив запитання на сервісах, у мережі...точно ніхто не сказав), це ширина отворів між сотами...іншими словами, просвіти між частинами "гармошки" сот радіатора. У мене близько 1,2 мм..;

- чистив датчик температури в салоні;

- самодіагностика клімату дає тільки помилку щодо заслінки рециркуляції, поліз дивитися, а вона і справді відкрита весь час...не працює, треба розбиратися надалі. Але на суть проблеми це не впливає;

- відстань між млинцем та шківом компресора було відрегульовано.

З того, що залишилося - помити радіатор (хоча на вигляд він чистий, світив ліхтариком на просвіти - порядок та нічого кримінального) та замінити перепускний дросель (для цього потрібно спустошувати систему та знову їхати до "газозадувників"...інакше цих людей не назвати, це все на що вони здатні). Ще закралася думка підкинути новий датчик високого тиску, але точно не знав, чи стоїть під датчиком клапан чи ні, щоб унеможливити спустошення системи.

Зібрався йти від найлегшого, з того, що залишилося. Задумав помити радіатор, а раптом?! Як завжди часу не вистачає, все в поспіху. Відкрив капот, зняв решітку, подивився та зрозумів, що часу в той момент не вистачить. Думаю, а ну зніму фішку з датчика високого тиску, може попередній власник був любителем мити підкапотку та позаливав. Так так так так, зараз збунтуються любителі цієї справи. Знаю я, що багато хто миє і проблем немає...знаю, як правильно мити та що повидувати треба по максимуму стисненим повітрям...просушити добре. Але знову таки таки, це до пори до часу. У мене друг на кожній своїй машині це робить час від часу, точніше робив. Поки після одного разу не отримав проблем від того, що волога потрапила туди, де її бути не повинно. І робив все розумно, в найправильніших традиціях миття підкапотки. І це навів тільки один випадок. Я коли купив авто, витратив годину з ганчіркою в руках під капотом. Тепер під час відкриття капота змахую пил ганчіркою, що займає хвилини часу...і під капотом чистота. Повернуся до головного, а там ще поруч і горловина на омивайку, а це загрожує потраплянням води на датчик та можливе проникнення води всередину. Не кожен автовласник акуратно заливає рідини, а про протерти ганчіркою розлите повз взагалі мовчу.

Знімаю фішку з датчика високого тиску, а там такий хутровий звір (пристойний шар оксиду...фото погано передає):

Чищу все добре спиртом. Ставлю на місце. Перевіряю в дорозі в спеку та в заторі жорсткій. Кондер працює без претензій. Ось така ось хрінь. Чергове підтвердження, що треба починати з найпростішого та не витратного, робити особисто, що можливо, звісно, плюс...хоча нехай кожен сам робить висновки з описаної ситуації. Ну і, звісно, "великий" привіт мудакам, у яких побував у пошуках вирішення проблеми. Хоча, звісно, є і моя провина, оскільки перед поїздкою на СТО з певної проблеми, потрібно спочатку вивчити тему, щоб убезпечити себе від "локшини" та всього, що випливає з цього, плюс постаратися максимально, наскільки це можливо, розв'язати проблему самому. І ще одне - там де дорожче, далеко не завжди краще роблять.

P.S.: Але не довго музика грала, адекватна робота кондиціонера була не довгою. 99% на мою думку, потрібно все таки міняти перепускний дросель! Далі буде.