Клин супорта...можливо і не проблема?!

Зіткнувся раніше з ситуацією, коли супорт переднього колеса почав підклинювати час від часу. Насамперед було куплено мастило TRW PFG 110, знято напрямні...добре очищено і змащено. Стан їх був дуже поганий, до цього під час ТО гальм або не змащували та не чистили взагалі, або напхали неправильного мастила. Поршень особливо не розглядався, пильовик був цілий. Після встановлення проблема зникла. Через деякий час почалося назад підклинювання. Було ухвалено рішення піти від малого, та спробувати розробити поршень, не знімаючи та не розбираючи супорт.

Чому прийнято таке рішення:

- для якісного перебирання супорта треба умови, відповідний інструмент та час - багато хто скаже, та що там робити...а я скажу, що якісне перебирання забирає багато часу та сил, плюс дуже часто відбувається - злизані грані та не можна відкрутити, обламався штуцер,...і т.д. Добре тим, у кого гараж та наявність різноманітного інструменту, пристосувань і лещат...але не всім так пощастило!

- якість ремкомплектів схожа на знущання, оскільки неодноразово помічено, що купуючи одну і ту саму фірму, відбувається лотерея, один комплект ходить без проблем, а в другому гумові вироби і рік не служать...рвуться на друзки. Тому не факт, що бажання зробити як краще принесе тільки позитивний результат. Думаю, багато хто, як приклад, повертав назад на місце старі пильовики, замість нових встановлених;

- контори, які займаються реставрацією супортів, здебільшого беруть тільки вже зняті супорти...але основна проблема - це якість робіт, яка бажає кращого.

Що ж було зроблено в результаті?! Взята касторова олія. Знялося колесо з авто, та під пильовик зі шприца невеликими порціями заганяли рідину. Після робота педаллю та максимальне вдавлення поршня викруткою назад. Час від часу подаючи нову порцію рідини. У підсумку вимилося трохи шлаку, очистилися робочі поверхні, змастився механізм. Все було очищено та під пильовик задуто трохи рідини для змащення подальшої. На фото супорт у процесі перебирання від АЗЛК 2140, як наочний приклад, не завжди можливо зробити актуальне фото за темою гілки...але суть не змінюється:

На форумах ходять такі страшилки про цю рідину, що часом смішно читати. Тому одразу кажу, що касторова олія нічого поганого не зробить гумовим виробам і металевим частинам, а навпаки - змастить та захистить. Воно абсолютно хімічно нейтральна та жодним чином не впливає на гумовотехнічні вироби, а також вона не гігроскопічна...не вбирає воду (вологу).

Потім маячня написана на тих самих форумах про те, що рідина: замерзає (на тому самому АЗЛК 2140 залита в гальмівний БСК на основі касторової олії років так 20...цілий рік хлюпається та жодних проблем ніколи не було); дубіє в кірку потім згодом, якщо змастити механізм робочий супорта (це взагалі маячня); якщо хоч один грам вступає в реакцію з якимось із DOT, то відбуваються прям якісь містичні речі (це теж маячня, тому що під час переходу з DOT на БСК на тому самому 2140, DOT злили та, заливаючи БСК, прокачували систему, доки чиста БСК не піде, але в будь-якому разі якась частина DOT там залишилася...і нічо, близько 20 років як працює без збоїв)...і т.д.

Минуло достатньо часу, та можна сміливо сказати з практики та досвіду, що з супортом жодних проблем немає. Працює як належить, колеса гріються адекватно стилю їзди перед тим та однаково.

P.S.: звісно, якщо супорт у жалюгідному стані, треба знімати та перебирати толково повністю. Цей метод допоможе на перших стадіях та не дасть розвиватися проблемі далі.