-=Наконец то случилось=-

На месте не стоим, если нету записей это не значит что сижу сложив руки.

За это время много чего случилось.
Прошлые выходные были попытки пустить ДВС, но не судьба. Спалил два стартера, даже три, два на ЛуАЗе, и один на М-408.

По порядку…
Прошлые выходные спалил два стартера на ЛуАЗе. по тому как купленный КАРБ. оказался убитым. та и стартера были старенькие и еле крутили откапиталеный двиг.

Тогда стало ясно что нужно новый стартер и чинить карбюратор.
Так же на М-408 в этот же день накрылся и стартер.
Так что в будние дни был занят поиском стартеров и ремонтом, какрбов на двух машинах

Неожиданно но с легкостью был найден стартер на М-408 за адекватную цену.
Карбюраторы ДААЗ и К 126П были отданы на СТО "профессионалам" для починки.

Так ДААЗ настроили на стенде. как просилось. что бы тянуло=)
А вот К 126П плохо сделали, москвич с ним ехать хорошо не захотел, та и за 1 км сожрал почти 3л бенза. Сегодня горемастерам он был передан на переделку.
Сейчас занят выбором нового стартера. с б/у уже связываться не хочу.
Пока выбираю между:
1)AT (на постоянных магнитах с редуктором)
2)СТАРТВОЛЬТ (редукторный)
3)Дорожная карта (на пост магн)
Может что то посоветуете?

Пред пусковая подготовка

— Залил в коробку согласно книги ТАД-17И. но как написано 2.3 литра не вошло, было залито где то 1.8 л. По щупу показало верхний уровень.

— Залил тосол 8л 40-ка градусного и 2 литры 20-ти градусного.
Да и самое интересное в систему охлаждения влезло 10л тосола и где то 1-1.5 л надо еще долить.

Ну и наконец двс с помощью кривого стартера и обычного-полурабочего был запущен.
С чем можно меня и поздравить=)

Так же установил печку, греть будет.

Купил себе съемник. не понимаю как раньше без него обходился.