ЕЛЕКТРОГІДРОПІДСИЛЮВАЧ (ЕГУР) (ремонт)

Як вже писав в попередньому пості, почав вити ЕГУР і я виріив його своїми руками пофіксати. Ітак начитавшись гілки київського рено клубу замовив в інтернеті щоткотримач (270+27) і купив два підшипника 6000 фірми SKF, типу самі хароші які є на гуртовнях, ну прнаймі на львівпідшипнику вони найдорожчі по 39,5 грн, а і ще куив герметик за 25 грн.
Щоб зняти ЕГУР потрібно зняти ліве колесо і підкрильник. Відкручувати просто, відєднуємо фішки, шланг який тримається на хомуті і трубку, вона на 1 болтику під зірочку, знизу відкручуємо три болти і все він знятий, вдкручуємо всі кріплення. І тут я починаю розуміти що він виглядаєякось не так як я читав всюди і всюди пишуть що одна фішка а в мене дві. Шляху назад нема, знизу відкрутив 6 болтиків, зверху біля кришки ще чотири, обовязково спочатку відєднат помпу від двигуна і відкрутити зверху 3 клеми інакше сам двигун не відєднається, відломлюєте клеми, тоді же розєднувати, кришка з платою сидить на силіконі, тому прийшлось легенько стукнут молотком через кусок дошки.

відкрутив зверху 4 болтики кришки і витягнув якор і тут я поняв шо "срака", бо воно виглядає совсім не так як я собі то уявляв і щоток там немає і щоткотримача тим більше. Як потім пояснив дядько електронщик, що цей мотор трьохфазний тому працює без щоток а плата перетворю струм і видає три фази, і по суті ресурс його на багато вищий, тільки підшипники міняй, там просто нічому зношуватись більше.

Наголошую всім таким самим як я, тобто тим хто не шарить: отой чорний кружок зверху то магніт який стоїть на шайбі з вусиками, це вроді як датчик хола, тобто обертів (принаймі так мені казали люди які хоть шось в тому петрають) він має стояти тільки так як він стоїть і не іакше, на ньому є мітки і вони повинні стояти відносно пазів на валі і ніяк інакше бо двигун не буде адекватно працювати, як ви розумієте я перевірив це на собі, ми спочатку не звернули уваги і просто його зняли (він доречі стоїть на шліцах, просто забивється на них), перший раз двигун працював ричками, думали помпа бо вже зібали, потім покликавши на допомогу дядька електронщика почали розбиратись, короч з третього разу допетрали до чого треба виставляти мітки, отже краще собі просто відмітити як він стояв, банально шкрябнути чимось по якору.
Ітак дальше по ходу розборки, зняли верхній підшипник разом з датчико хола (поставил в патрон токарного станка і центром пипресували, нижній підшпник зняли зйомником, як виявилось підшипники чтоять не 6000 (10*26*8) а 6001(12*28*8) вроді такі розміри, ну не важлво, номер є номер, а і ще підшипники крті з двох сторін. Прийшлось їхати міняти ті що я купив і доплатив 13 грн і заодно відправив назад щіткортимач))
Отже, якщо коротко то поміняли підшипники зібрали в зворотньому порядку, прикрутли на місце

Залив рідну, завів з відкртою кришкою бачка і покрутив кермом з кінця в кінець раза 3 і все запрацювало, долив, ще раз прокачав і все. Результат: вити підсилювач перестав, працює добре як і раніше. Пок все гуд.