Люди не читающие инструкцию.

Начну своё повествование с того что прошлые шесть лет моим автомобилем была Шкода Октавия, с мотором 1,6 в по сути, пустой комплектации, так как кроме хорошей музыки, в машине из электронки ничего нет.
И вот приходит время, и гражданин в бескозырке пересаживается в чёрную волгу.
По скольку гражданин в бескозырке -это я. Чёрная волга -это она. То положу ка я наш тесный контакт на призму реальности, и покажу вам что из этого будет.

Как известно из прекрасной басни, умные люди не читают инструкции. Тут дело не в том что они умнее всех, дело в том что физически не хватает времени, а уделять время на утилитарность типа климата или парктроника, ну это тоже самое что почитать инструкцию к айфону.
По-этому, сели, и тыкаем.

Комплектация у машины предпоследняя -prestige. А значит это автомобиль имеющий максимум электроники, в том числе и комфорт для задних пассажиров.
Переходный период уже почти переварен, более менее выработалась привычка нажатия на кнопку старт/стоп вместо привычного поворота ключа, все так же автоматически начинаю щёлкать автоматом, без тупого минутного зависания, мол где же эта D. О существующих иллюзиях сложностей перехода на автомат, это все неправда, поскольку Ручка не под рулем, а полноценный рычаг, рука просто лежит мертвым грузом, не просится, не хватается за рычаг, вообщем более мене, здравый человек способен получать от этого удовольствия.
А сейчас горбатый, гм, я сказал горбатый…

И …неудобство все же есть, я не скажу что это неудобство от излишка комфорта в объективном понятии, здесь уже заявляют о себе конкретно японские замашки.
По первой проблеме, которая реально мне мешает, это автозапирание дверей, нет, вы не подумайте что мне не нравится то что двери при начале движения закрываются, это требования как безопасности, так и элементарного комфорта, но, одно большое НО. Закрываться их научили, а вот открываться -нет. И в итоге каждый раз когда приезжаешь, после поездки, все пассажиры сидят и дергают ручки. В шкоде это решено по другому, первый "дерг" ручки -нулевой, второй -отпирает уже двери. Это решение мне нравилось.
Менее мелкой неудобностью есть отсутсвие комфортных поворотников, они представляли из себя трехразовый дубликатор, то есть качнув качельку поворотника раз, я получал трижды мигающий поворотник, здесь реально замечаешь отсутствие этого.
Дальше- свет. Я так привык к немецкому кольцу слева, что приловчиться к ручке света, оказалось довольно таки не просто. Ну это опять же, для человека перешедшего с европейской машины на японскую. Таки мельтешит, но тоже понемногу обживаем, все же -это дело привычки.
Завершающим аккордом, могу сказать что ещё не сильно удобный угол наклона места для отдыха ноги, такое ощущение что у Немцов существует "идеальный угол" где нога чувствует себя в абсолютном комфорте.

Но все это проблемы водителя, а мы то, на самом сладком — сзади.

Спасибо за внимание, следующим постом, думаю обсудим, что же все таки так хорошо делать в чёрной барже и чем она может похвастать.