Переборка задних суппортов

Здравствуйте, коллеги!
Вот на днях перебрал задние суппорта на своей А6 по причине подклинивания механизма ручного тормоза — при отпускании ручника колеса не прокручивались или прокручивались очень туго. Если у Вас А6 С4 и у Вас проблеммы с ручником, то Вам сюда!
Итак нам понадобится:

Нужный инструмент и запчасти:
1. Прочный шестигранник на 8 для откручивания суппорта с машины
2. Накидной на 11 (на штуцер для прокачки тормозов)
3. Ключ рожковый на 13, лучше трещотку с головкой (для болтов супорта и для "флажка" тормозного механизма)
4. Ключ рожковый на 14 (для отворачивания тормозного шланга)
5. Ключ рожковый на 15 (для направляющих болтов суппорта)
6. Щетка металическая (для очистки от грязи)
7. Медная высокотемпературная смазка (для сельской местности сойдет и графитовая)
8. Ремкомплект тормозного суппорта, Я брал ремкомплект Seinsa D4083, но там откровенный косяк с внутренним сальником! Я оставил старие. Ремкеомплект описание и сравнение есть тут

9. Ключ от болгарки или велосипедный с гнутыми концами для отворачивания поршня
10. Круглогубцы с заточенными кончиками или зйомники для снятия стопоных колец
11. Пассатижи
12. Шило
13. Плоская от вертка
14. Молоток
15. Тормозная жидкость DOT-4
16. Тиски для удобства.
17. Два новых болта крепления направляющих суппорта (у меня они били почти без вироботки я их не менял)
Может Вам еще что-то понадобиться

Алгоритм:
0. Готовим инструмент и новые детали.
1. Вывешиваем заднее колесо, не забыв поставить на передачу и/или подложить колодки под передние колеса и ослабив колесные болты нужного колеса.
2. Снимаем колесо.
3. Отсоединяем тросик ручника от суппорта.
4. Отворачиваем крышку тормозного бачка под капотом и заворачиваем обратно, подложив под нее полиэтилен для уменьшения потерь тормозной жидкости. В нормальном состоянии тормозной бачек сообщаетя с атмосферой. Установка полиэтилена под крышку убирает это свойство, что, в конечном итоге, препятствует выливанию тормозухи через открученный тормозной шланг. Вместо этого можно: пережать тормозной шланг струбциной или засунуть подходящую пробку (например, выстрогать из щепки) в шланг или шланг заправляем в пружину подвески отверстием вверх, чтобы уменьшить потери жидкости или надеть на резьбовую часть шланга подходящий резиновый (сан-сан говорит, что подходит от УАЗа, с тормозного цилиндра или накрутить чтото на тормозной шланг, у меня иметься старий супорт я его накручиваю.
5. Ослабляем тормозной шланг. Одновременно проверяем его состояние на предмет трещин на резине. Если они есть, — откручиваем его полностью и меняем.
6. Шестигранником на 8 откручиваем болты крепления суппорта.
7. С помощью накидного ключа или головки на 13 и рожкового ключа на 15 откручиваем направляющие скобы суппорта от суппорта.
8. Снимаем суппорт с тормозного диска очищаем от грязи место присоединения тормозного шланга на суппорте и скручиваем суппорт с тормозного шланга.
9. Переборка скобы суппорта
9.1 Снимаем гофрированные пыльники
9.2 Вытаскиваем/выковыриваем/выбиваем при помощи рожкового ключа направляющие из скобы.
9.3 Конкретно чистим скобу металлической щеткой от ржавчины
9.4 Конкретно чистим отверстия для направляющих от ржавчины и остатков старой смазки при помощи отвертки
9.5 Смазываем новые направляющие медной пастой, немного пасты закладываем в отверстия под направляющие.
9.6 Засовываем направляющие в отверстия и, разрабатывая, добиваемся их легкого перемещения в нем.
9.7 Вытаскиваем направляющие и натягиваем на них новые гофрированные пыльники, следя за тем, чтобы пыльник уплотнился на соответствующей шейке направляющей (Натягиваются с геморроем, но натягиваются)
9.8 Вставляем направляющие обратно в отверстия и натягиваем вторые концы пыльников на соответствующие шейки скобы.
9.9 Убеждаемся, что направляющие свободно перемещаются в скобе и нигде не заедают.
9.10 Если заедают, добиваемся обратного.
10. Переборка суппорта
10.0 Тщательно очищаем/моем суппорт снаружи
10.0.1 Замачиваем резинки из ремкомплекта суппорта прилагающейся к ним жижей, похожей на глицерин. (VAG рекомендует их замачивать не менее 45 минут) Если жижи нет, замачиваем в чистой тормозухе.
10.0.2 Очищаем прокачной клапан от грязи и ржавчины отверткой и/или шилом. Пробуем отвернуть его при помощи накидного ключа или головки на 11 и, при этом, не сорвать шлицы. Сливаем жидкость в банку
10.1 Теперь надо выкрутить поршень, только крутить газовым ключем или велосипедным мы его не будем, точнее говоря, мы его вообще не будем крутить — сам вылезет…как? а очень просто — накидным ключем на 13 (или головка) шевелим туда-сюда "флажком" ручника и поршень вылазит сам! У меня флажок бил очень закисшим и ключом пошевилить не удавалося, на помощь пришёл молоток, только нужно осторожно и без фанатизма, а то можно сорвать втулку в которую вставлен ричажок тормозной и тогда супорт будет текти в етом месте и ему не чо не поможет.
в конце ему надо будет помогти — освободить от пильника и вынуть с цилиндра
10.2 Вынимаем поршень и снимаем пыльник. (Осторожно, польется тормозуха).

10.3 Осторожно, чтобы не повредить зеркало цилиндра, плоской отверткой выковыриваем из цилиндра уплотняющее кольцо.
10.4 Внимательно осматриваем зеркало цилиндра и поверхность поршня. Если сильно поцарапано или задрано зеркало, то вешаемся и покупаем новый или б/у суппорт. Если поврежден поршень, покупаем новый поршень.
10.5 Заглядываем в цилиндр и видим стопорное кольцо, которое удерживает направляющую поршня. Вынимаем стопорное кольцо круглогубцами или сйомником (ничего не выстрелит, не партесь :D

Сйомник немного переварили, а то он не влазил

Но может у вас есть такой тогда не чо переделовать не нада

10.6 Откручиваем гайку "флажка" и осторожно сбиваем его при помощи отвертки и, возможно, молотка — он сидит на шлицах;

10.7 Пассатижами, раскачивая, вынимаем механизм ручника, или выбиваем из корпуса суппорта только осторожно, чтобы не поцарапать сам цилинд и удивляемся обилии ржавчины на ответственной части механизма.

10.8 Выковыриваем старый сальник штока отверткой, очищаем под ним все от ржавчины и грязи, старой смазки
10.10 Все разобранное и вынутое тщательно протираем от остатков тормозухи, очищаем от остатков смазки и от ржавчины.
10.11 Очищаем механизм ручника от ржавчины, одеваем на новое уплотнительное кольцо (котое кисло в тормозухе час), смазываем часть, которая поржавела смазкой (медная высокотемпературная или графитовая);
10.12 Меняем уплотнительное кольцо поршня (самое большое);
10.13 Забиваем смазку (лишнюю вытолкнет при установке механизма в корпус суппорта), ставим новый сальник механизма ручника;
10.14 Вставляем механизм ручника в суппорт так, чтобы "горб" на механизме попал в выемку на дне суппорта;
10.15 Ставим на место стопорное кольцо (следите за тем, чтобы оно не перекосилось и село на свое место);
10.16 Очищаем от ржавчины "флажок", смазываем шлицы на механизме ручника и ставим "флажок" на место так, чтобы он лег на пластиковую опору (его крайняя точка); попробуйте подергать механизм ручника — идет легко, но упруго, назад отскакивает со щелчком (сильная пружина и очистка от корозии сделали свое дело).
11 Переборка поршня:
11.1 Снимаем стопорное кольцо;

11.2 Вынимаем все шайбы, пружинное кольцо и маленький подшипничек, а вслед за этим

11.3 Вытаскиваем толкатель поршня;

11.4 Очищаем колодец толкателя от грязи и ржавчины, прочищаем дырочку, которая выходит в канавку верхней части поршня, очищаем колодец поршень от грязи

11.5 Меняем уплотнительное кольцо толкателя;
11.6 Чуть-чуть смазываем колодец толкателя, чтоб не ржавел, особенно дно;

11.7 Сборка в обратном порядке

12 Сборка воедино:
12.1 Проверяем чистоту внутри цилиндра. При необходимости протираем чистой тряпкой.
смазываем поршень и стенки цилиндра в суппорте тормозной жидкостью;
надеваем через низ поршня (низ там, с какой стороны перебирали, где стопорное кольцо и толкатель) новый пыльник, не ставим его в канавку! пыльник пока должен быть внизу поршня;
12.2 Акуратно заправляем нижнюю часть пыльника в суппорт;

12.3 Чуть прижимаем поршень и наживляем его;
12.4 Вкручиваем до конца поршень крутиться легко и закручиваеться рукой
шевелим "флажок" — поршень вылезет и нада проверить пыльник — если что, поддеть его отверткой и впустить воздух;
12.5 Вкрутить назад поршень.

13. Сборка конструкции
13.1 Вставляем тормозные колодки в скобу суппорта.
13.2 Убеждаемся, что они свободно перемещаются по своим направляющим.
13.3 Если это не так, напильником счищаем ржавчину с направляющих.
13.4 Смазываем направляющие колодок тонким слоем медной пасты (очень тонким, чтобы ее на выдавило на рабочую поверхность колодок).
13.5 Прикручиваем новыми или старими болтами ключем на 13, придерживая направляющие ключем на 15 скобу с колодками к суппорту, обращая внимание на то, чтобы при этом колодки не перекосились и не заклинили
13.6 Проверяем легкость перемещения скобы на направляющих.
13.7 Накручиваем собранный суппорт на тормозной шланг.
13.8 Надеваем суппорт на тормозной диск и шестигранником на 8 закручиваем болты крепления суппорта. (Хорошей идеей будет смазать резьбу болтов той же медной пастой. Это облегчит их последующее откручивание лет, так, через несколько.)
13.9 Ключем на 14 затягиваем тормозной шланг. (важно при этом не перетянуть и не сорвать резьбу)
13.10 Продеваем трос ручного тормоза через его ухо и присоединяем при помощи рук и пассатижей. Пассатижами поворачиваем рычаг, руками заводим сухарь тросика в его паз.
14. Прокачка тормозов
Если на этапе разборки были предприняты меры по предотвращению потерь тормозной жидкости из разгерметезированного контура (см. выше), то, обычно, бывает достаточно прокачать только то колесо, которое подвергалось ремонту. Хорошей идеей будет, как обычно смотреть по обстоятельствам: если тормоза работают после прокачки одного колеса нормально, то этим и ограничиться. В противном случае, прокачивать весь контур.
Прокачка с помощником
12.1 Снимаем полиэтилен из-под крышки тормозного бачка если вы его туда ложили.
12.2 Надеваем на прокачной клапан перебранного суппорта накидной или разрезной ключ на 11.
12.3. Надеваем на сосок прокачного клапана подходящий шланг (лучше прозрачный, но на так критично.
12.4 Наливаем в прозрачную бутылку или банку сантиметра 4 тормозухи.
12.5 Опускаем второй конец шланга в тормозуху, следя за тем, чтобы во время прокачки его конец не оголялся, а постоянно был погружен в тормозную жидкость.
12.6 Сажаем помощника давить на педаль тормоза, лутше ето делать при включеном зажигании.
12.7 Помощник качает педаль (нажимает-отпускает) 4-5 раз, затем нажимает и удерживает нажатой.
12.8. В это время мы ослабляем прокачной клапан ключем примерно на 1 оборот и наблюдаем, как выходит воздух из шланга. Помощник в это время наблюдает, как продавливается педаль тормоза.
12.9. Закручиваем прокачной клапан. Помощник отпускает педаль.
12.10 Проверяем уровень тормозухи в бачке. При необходимости доливаем до отметки MAX.
12.11 Повторяем пункты 14.7-14.10, пока из шланга не перестанет выделяться воздух.
12.12 Снимаем шланг, ключ, надеваем защитный колпачек на сосок прокачного клапана, убираем бутыль с тормозухой, выпускаем помощника из машины

Прокачивать тормоза можно вдвоем, либо с применением соответствующих приспособлений для прокачки в одиночку.
1. Набор для прокачки с клапаном, который дает воздуху из магистрали двигаться только наружу.
2. Набор для прокачки, состоящий из дополнительной ёмкости с тормозухой и подключающейся к дополнительному источнику давления, например, к запаске, и к тормозному бачку.
3. третий вариант набора: крышка тормозного бачка с приделанным к ней соском и надетым на этот сосок шлангом, на втором конце которого наконечник на ниппель колеса

После прокачки супортов, тормоза не поменялися но педаль начала брать ниже, поездив так пару дней я прокачал еще раз, педаль берет више тормоза стали лутше, ручник хватает намертво даже при скорости 50км/час.

Если во время ремонта менялись тормозные колодки и/или диски, то для их приработки требуется некоторый пробег машины (100-200 км, в зависимости от конкретных колодок и дисков).
ВНИМАНИЕ: Во время приработки колодок и дисков тормоза будут совсем не эффективны! ДЕРЖИТЕ ДИСТАНЦИЮ И ТОРМОЗИТЕ ЗАРАНЕЕ!

Вот и все. Вроде все подробно описал…фотки общего плана…некогда было фоткать весь процес
P.S. За использование информации и фото с других постов большое спосибо Вам за ето, если комуто жалко то прошу прощения.