Потекла печка

Всем Привет.

Сейчас расскажу как в летние денечки немного поиздевалась машинка надомной.

Недавно у меня лопнул патрубок, и ето случилось как я подехал к утром к работе и начал парковаться, загорелась лампа ОЖ. Открыл капот увидел что течет антифриз на пол, честно немного стал в стопор и не понимал что делать, добраться тяжело ОЖ течет горячие, и практически самая нижняя точка. Вариант 1 снимать и ставить другой.
Закрыл капот и пошел работать, а под машиной виднелась красненькая лужа.
Дождался обеда, замерял диаметр и длину патрубка, удачно нашел подходящий на роботе и заменил.
К концу дня отец подвез канистру антифриза, заполнили систему.
Водой я сполоснул блок и поехал домой.

Покатавшись где то недельку все било хорошо.
Но однажди подъехал к магазину все било хорошо, возвращаюсь минут через 10 с магазина вижу огромную красную калюжу под машиной и реально ахрениваю… в голове что снова, только влил новый антифриз.
Открываю с печалькой капот, а там все сухо. ППЦ от куда же все ето вытекло, думаю может не мое, гляжу на бачок ОЖ, а он пуст (((
В недоумении начинаю все дитально оглядывать, под капотом реально все сухо…
Поднимаю пластиковою защиту над печкой, трапецией дворников и вижу там все мокрое … (((
Смотрю хорошо и вижу что лопнул виход с печки, его просто отломало и он остался в патрубке, надеть патрубок на печку не реально.

В обратке стоит кран печки и он закрит, жарко ведь на улице.

А вот подачу как то нада заглушить. Перегнул шланг и обвязал его проволкой.
Система пустая, пришлось купить 5л бутыль води и заливать, нужно ведь как то ехать домой.
Залил воду открутил крышку на бачке ОЖ, а то патрубки немного дует, а ето давление и ОЖ будет искать место кудой скинуть ето давление.
Доехал домой нормально, по дороге купил в строительном магазине штуцер соединительный подходящего диаметра для временного закольцевания патрубка, до замени радиатора печки.

.
Катался с таким колхозом почти 3 месяца, все не ка не находил время для замени печки.
Хотя радиатор бил купленный практически сразу. BEHR HELLA, колечки запиляние на корпусе.

Приближались холода нада менять.на улице уже конец сентября.
Заодно решил промить систему, слил ОЖ, вытащил термостат, промыл проточной водой, потом залил воду и добавил в ее лимонной кислоти, немного покатался так с км 25-30, слил залил воду. И перед самим ремонто решил еще промыть 7ми минуткой, срани немного еще вилилось.

Ззаехал в гараж, все разобрал (расписывать не буду, так как отчетов хватает), перемил висушыл корпус печки, смазал силиконом.
Хотел почистить мотор печки и смазать, а то иногда попискивал на кочках, хорошо что к нему полез, якорь практически стертый в ноль и сам шток гулял в обмотке (((
Пришлось заказывать моторчик печки. Взял сразу с крыльчаткой. Потом пожалел.

Также сразу заказал

Фланец на двигатель TOPRAN 109 635
Уплотнит кольцо под фланец на двиг VAG N 90465001
Тройник под датчик 4A0819497

При проверки чуствовалось небольшое колибание, вибрация, не обратил особого внимание ну просто в руке держу же, есть какой то дисбаланс.
Собрал все в корпус, радиатор, мотор. Хотя мотор сначала не давался, то не хотел залазить то не попадал в прорезь, смазал немного маслецом и стало намного легше и быстрей

Собрал все подключил. Включаю климал и слишу гул, добовляю обороти вентилятора, и чуствую дикую вибрацию на торпеде. Ето просто капец. Разберать снова времени нет, еду так домой, с полу разобранным салоном. В голове куча мыслей: мотор бракованный, криво установил, не правильно поставил, что то забил в корпусе печки.
На днях еду снова в гараж разбераю все заново и начинаю мозговать и думать. Замечаю что на родной крыльчатке есть небольшой кусочек метала на некоторых лопастях крыльчатки, а на купленной нет такого.
Ето била балансировка крыльчатки.

Переставил старую оригинальную крыльчатку на новый мотор, собрал все обратно. Пробнвй запуск… тишина.
Новая крыльчатка в мусор. Вот тут я понял что зря все покупал взборе, можно било только мотор купить, и немного с экономить.