Електро тен 7E6 и 368 реле для акпп

Распиновка 368 Блок управления (реле) дополнительного отопителя

чорно-зелений = 12в после вкл зажигания, (15)
бело -краснйи = с генератора DF (нагрузка) (D/U)
Белий = на пин 27 Е** (R2/A)
Коричневий = маса (31)

Схема Е**

На схеме:
K242-І и K242-ІІ = ето 2 реле которие управляют 3 тенами ( 9 на и 11 пин, с 11 пина вкл сразу 2 тена )
A182 = Реле 368 (пин 27)
A57 = управление акпп (пини 49, 50, 40, 43)
G1 = генератор (пин 43)
С схеми видем что на 43 пине висит и генератор и управление АКПП, но некие линие пунктирние а некие цельние.
Значит если МКПП то сигнал о нагрузке генератора идет на 43 пин Е**, а если акпп то сигнал о нагрузке генератора идет на Блок управления (реле) № 368 (бело -краснйи провод), а блок 368 общаеться с Е** по 27 пину

В стойке пасажира стоят такие реле:
368 = Блок управления (реле) дополнительного отопителя (для АКПП )
219 = На топливную
370 (для АКПП) / 214 (для МКПП) = на тен (включает 1 спираль)
370 (для АКПП) / 114 (для МКПП) = на тен (включает 2 спирали)

Распиновка для 370 реле
Красно-хххх =12В с предохранителя
Красно-хххх =12В на тен (1 спираль) / или на тен (2 спираль)
чорно-зелений = 12в после вкл зажигания (питание реле)
Коричнево-зелений= маса с 9 пина Е** (на 1 реле)
Коричнево-фиолетовий= маса с 11 пина Е** (на 2 реле)

хххх — не помню точно цвета (ети провода толстие)

Е** управляет теном и виделяет 3 ступеня нагрева:
Только 1 реле (1 спираль) = 1 ступень
Только 2 реле (2 спирали) = 2 ступень
Два реле одновременно = 3 ступень

А здесь можно посмотреть логику работы этой загадочной опции