Небольшой ремонт двигателя 2,5Tdi AEL — часть 2

Добрый день.
Кто не читал с начала вот можете ознакомиться предыдущая запись (часть 1)

Ну что продолжим Наш рассказ.
Посмотрели на прокладку посмотрели в цилиндры идем дальше будем доставать поршня и смотреть еще изнутри на всю ету красоту.

Решил сначала доставать 3 поршень, так как в именно в етом цилиндре присутствуют царапины.
Достали поршень снимаем кольца и меряем зазоры.

Смотрим на вкладыши
Нижний вкладыши темно темнее и видно вытертости, а верхние посветлее и все однотонные. На всех 5 цилиндрах состояние примерно одинаковое всех вкладышей.

Думал достану 1 поршень погляжу и назад поставлю. Долго думал спрашивал советов у других людей, и к везению в гараж заглянул знакомый моторист, он когда то ету машину делал у предыдущего владельца.
Советует доставать все смотреть все чательно мить все, а дальше решать или ставить назад ети же запчасти или тратиться на новые. Да плюс машинка же жрала масло, решаю доставать все поршня.
Только сначала замерял выступ поршня над блоком двигателя.
Вывожу поршень в ВМТ, на его ложу штангель и между штангелем и блоком засовую щупи, ищу подходящий.

Достаю все поршня и меряю разори колец. Зазоры разние от 0,30 до 0,95 мм. Както не понятно в некоторые минимальном, а некоторые в максимальном износе. А компрессия била хорошая.
Самый большой износ колец бил в 5 цилиндре, странно хотя там и компрессия била 35 бар, самая высокая из всех горшков. Потом пришло в голову что может там кидало масло с под маслосемного кольца и за етого была повешенная компрессия. Ладно останется загадкой.
Снимая кольца боялся поломать, все били мысле может их еще ставить буду.
Снимая все-таки 1 поломал, и ето било кольца 5 горшка, и снимал я его пред последним ((.
Закон подлости.
Да ладно зазори то меня не очень порадовали, планирую брать новые.

Дальше приступил к разборке ГБЦ

МСК на впускном клапане получается конкретно текли. Видно сколько говна налипло на впуске.
Но ето еще я знал когда чистил впускной колектор, я тогда через окна впуска заглядывал в колодца, и там било все мокрое.
Впускной коллектор внутри сухой, только мокрое место возле крепления к гбц.
Турбина повторюсь сухая, что в холодной улитке что в горячей улитки, и приемная труба тоже без признаков кидания масла. Ето конечно радует.

ГБЦ в хорошем состоянии. Раковин нету, трещин не видно.
Когда разобрал ее и отвез на шлифовку, мне сказали что можно ее и не шлифовать, и плоскость ровная. Мастер особо не хотели брать ее в работу. Говорит помой хорошо и будет тебе еще ходить. Но я настоял. Цена шлифовки 180 грн.

Пока гбц на шлифовке моем поршня.
Вот такие они били вытащенные из блока. Трудяги.

Замачивал в керосине и мил химией+ зубная щетка. Без особого физического насилия.
Пробивал химию для бесконтактной мойки машин и еще разные средства из гаража как-то не сильно они хотели отмывать, а потом вспомнил про чудо средство для мойки газовой плиты/духовки, взял у жени на кухне вот такое средство.

Наносим немного ждем 5-10 мин трем зубной щеткой смываем, и так 3-5 раз каждый поршень.

С поверхности поршня отмылось за 1-2 раза, а вот в канавках под кольца немного еще пришлось повозиться.

Намазал, пока оно там откисает, занимался чемто другим.
В итоге получилось как то так.

Забрал гбц с шлифовки сняли совсем чучуть 0,05 мм

Написал список запчастей которые нужно купить.
Решил менять и кольца и вкладыши шатунные. Коренные я даже не снимал не смотрел. Давление масло на горячую било хорошое, решил их не трогать.
С каждым пунктом цена все больше и больше. Хотеться по больше всего заказать но пришлось некоторые позиции отсеять.

Вот список запчастей которые били заказанные.

Позиция отмечена красным не подошла, она намного тоньше чем нужно. Не стоит ее заказывать.

Решил сразу и обгонную муфту поставить и еще некоторые мелочи.
Пока жду заказ занимаюсь полезным в гараже.
Мою разные детали от грязи. Люблю когда чистенько.
Начал притирать клапана, решил поправить, на некоторых били небольшие раковины. Хоть и компрессия била хорошая, но притирка не помешает.

Долго, потихоньку, качественно. Для себя же делаем.

Количество фотографий ограничено, продолжение следует.

предыдущая запись (часть 1) <<< | >>> следующая запись (часть 3)