Замок зажигания, контакна група, ремонт язичка

Добрый день
Недавно начал напрягать замок зажигания, не всегда с первого раза заводилось авто, ключ проворачиваешь и тишина. Ну понятно пришел конец КГ замка. Как-то приловчился немного ключ под углом ставить и вроде стало заводиться нормально, я то купил КГ нов времени поменять как всегда не хватает.
И пришло тот нежданный момент как всегда не вовремя, сел в машину нужно ехать, а завести ее не как не могу.
Скинул приборку открутил КГ завел отверткой и поехал. По приезду решил исправить весь бардак и поставить новую КГ. Делов то на 30мин. Но с новой КГ авто не заводиться, а когда кручу отверткой КГ то все норм, и тут я понимаю что сломан язычок в личинке замка. ПЕЧАЛЬКА.

Думал достать только личинку замка, но отверстия в корпусе не оказалось, приходиться снимать корпус.
Не очень приятное дело, нужно откручивать рулевую колонку.
Процесс снятия описывать не буду на драйве хватает отчетов.

Правда немного можно поковыряться с специфическим болтом, тут нужно специальную биту или высверлить етот штирек по центру, мне повезло он не сильно бил зажат я его так окрутил, но потом штирек высверлил.

И так сняли корпус замка. Осматриваем.

Нужно достать личинку, размечаем, сверлим отверстие.

В отверстии нажимаем и втягиваем личинку замка.

Дальше нужно снять механизм натяжки троса для АКПП. Выбиваемым 2 штифта (на них крепиться и пластиковая крышечка) и механизм натяжки троса тянем в верх.

Снявший механизм натяжки троса АКПП освобождает тот самый поломанный язычок, достаем его в сторону КГ.

А вот виновник сломаного язычка.

Шершу интернет и вариант ремонта только для МКПП, купить китайскую личинку замка и переставить язычок на свою личинку, но на АКПП такой вариант не пройдет так как личинка хоть и другая у замка но она целая, а сломана переходная втулка которая идет в комплекте с корпусом замка.
Ищу на разборках замок, мало где есть и цени валят не маленькие в среднем 60уе. Но как-то не охота брать 20летний замок и ждать когда он снова сломается. Новый порядка 130уе. Ищем вариант подешевле.
На форуме наткнулся что кто-то делал ету втулку, точил сверлил и тп…
Мне на роботе выточили болванку, но я так и не решился ее обрабатывать, как-то не уверен что получиться сделать, та и времени особо не било.

Самое трудное ето выбрать отверстые в которое будет вставляться личинка замка зажигания.

Но добрые люди (двоюродный брат) решил взять к себе на роботу и показать своим мастерам, те сказали попробуют что-то сделать.
Через недельку мне привезли вот такую детальку из латуни.

Правда немного пришлось подогнать втулку в нутри надфильком, для свободного вхождения язычка личинки замка в новую втулку из латуни.

Тут все свободно ходит, начинаем собирать замок обратно и не забиваем смазать внутри все.
Все собрано и установлено обратно в машину.

Машина снова на полном боевом ходу и радует меня ))

P.S. Если может кому-то нужно будет втулки такие пишите в ЛС. Думаю смогут еще сделать )