Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Привет всей AUDIтории.
Продолжаем дальше разбираться с Webasto BBW46/DBW46
Продолжаем восстанавливать автономку, на етот раз будем мудрить с Фиброй испарителя HL18D 112779 (Diesel), 20828A (Benzin) )
При разборе автономки испаритель рассыпался в руках.
Собрал из кусков испарителя в 1 целое и замерял размер.
Дальше искал возможные вариант как сделать испаритель своими руками.
На Украине возможно купить и оригинал:
— 112779 (Diesel) — примерно 15$
— 20828A (Benzin) — примерно 60$
Но все же хотелось сделать самому, купить возможно всегда, а вот самому сделать…
Сам испаритель сделанный из чуда материала впитывает в себя как вата и не горит от высоких температур.
Наткнулся на много разной информации (отчеты, комментарии, общение с владельцами автономок кто что-то менял по испарителю и специалистами по ремонту на СТО)
1. Как вариант продаются на AliExpress испарители аналоги
В ней сверлиться соответствие на 16 мм и по словам автора прекрасно все работает на DBW46
Вот так выглядит в котле DBW46
из его отчета
2. Возможно вырезать что-то подобное на испаритель из каменной ваты, минеральной ваты и тп… (та что используется для утепление домов)
Вроде как уверяют что не горит
Есть видео где она плавиться, прожигают дырку в ней и тому подобное, но конструкция котла DBW46 такова что на вату нет прямого факела, и такой температуры на ее воздействие не будет.
По логике как должно работать, но ее не реально спрессовать в нужную таблетку, при прессовке она превращается в пыль и рассыпается.
Где-то на драйве2 натыкался на информацию, и уточнил в лс, по словам владельца такой испаритель из ваты стоит уже долго и все нормально работает.
3. Сделать самому испаритель подобный на тот что в 1 варианте с AliExpress.
И снова гугл нам тут подкидывает идейку.
Решил и я попробовать себе сделать как на видео выше.
На роботе нашел подходящие инструменты и материалы:
— кусок труби с внутренним диаметром 40 мм, к ней приварили площадку (просверлили отверстые под штырь 10мм)
— болванку со штырем, то что первое попалось под руку, правда штырь там оказался 10 мм
— и сетка из нержавейки (на роботе ее куча разных вариантов)
делал все как показано на видео, конечно так идеально не получается, но все же, таблетка вышла.
Если мало сетки то очень мягкая и расслаиваться, если много то ее тяжело вогнуть и она формируется так-то частями. Нужно подобрать оптимальный кусок из подходящей сетки.
Вот что получилось
Читал что даже вырезают просто кружечки и так набирают испаритель. (вот тут)
После проделанной процедуры хотелось по скорее попробовать запустить котел DBW46, но была небольшая неувязочка, точнее большая нагнетатель воздуха не работал, после небольших с ним работ, он работал не корректно.
Я долго искал рядом рабочий нагнетатель воздух для проверки его параметров, обороты вращения, количество воздуха и тп, уже бил готов покупать но выскочило объявление в моем городе по продаже котла BW46 не известно в каком состоянии не во всей комплектации (без мозгов, без проводки, без пульта, и без свечи накала) оказался знакомый, я договорился и он дал мне его на небольшие опыты, и попросил помочь продать ему етот котел. Пока он лежит у меня.
Снял я значит с него нагнетатель, оказался полностью в рабочем состоянии, и внутри в хорошем состоянии.
Решил на нем пробовать запускать свой котел DBW46. Тот минимум что нужно било для запуска котла било восстановлено. Так что приступим.
Собрал все до кучи, подключил, прокачал топливо ну и первый пуск, а в ответ тишина.
Наблюдая за всем процессом, получалось так: раскалялась свеча, начинало дозировать топливо, включался нагнетатель воздуха и в етот момент происходил небольшой хлопок, потом куча дыма, топливе течет ручем из горелки, а огня нет.
С раза 5-6 струдом запустил ее
но через 90с начинался выбег и повторный пуск, при повторном пуске снова отказалась розгораться, происходил обрив пламени.
Первым делом я начал грешить на испаритель, думал кривые руки оказались…
Но у меня есть же котел BBW46, я его разбираю и смотрю что там стоит испаритель в очень хорошем состоянии, думаю, а по питаюсь я запустить на бензине.
Собираю все что нужно для бензина
вытаскиваю провод D6 из мозгов согласно схемы и питаюсь запустить, а проблема та же.
Значит дело не в испарителе.
Питался по разному и так и сяк но получалось нормально ее запустить только когда прикрываешь поток воздуха на нагнетателе, но тогда во время горение даже звук не тот.
Начал искать в чем же причина.
Начал грешить на свечу накала, ну очень меня смущал накал по центру свечи он накалялся поже всего
а при включении нагнетателя воздуха свеча накала начинала тускнее светить, думал может не хватает температуры для разжигания топлива.
В етот момент меня натолкнуло, а может еще и напряжение маленькое на акб, хотя в мозгах Webasto есть защита от малого напряжения.
Несколько людей проверило у себя свечи накала и работали они так же само как у меня, но все прекрасно разгоралось. Значить дело и не в свече.
Уже думал делать плавный пуск на вентилятор нагнетателя, как реализовано в новых моделях Webasto.
Или возможно идет обрив пламени из-за того что котел разобранный и горелка стоит не в теплообменнике
Говорили что ети котлы очень прихотливые и даже без глушителя могут ненормально запускаться, а тут весь в разборе.
И в очередной раз я решил снова попробовать его запустить, а вдруг все получиться, а котел совсем не захотел запускаться, накаливается немного свеча, потом включается нагнетатель и происходит аварийное отключение, а топливо даже не начинало дозировать и тут я решил подключить вольтметр на акб и заметил что идет сильная посадка при нагреве свечи.
Для своей уверенности взял у соседа акб и подключился к нему и чудо все с первого раза разгорелось.
Я питался ее раз 6 запускать все в норме и на холодную и на горячую. Вот и успех …
Раз такое дело решил опробовать самодельный испаритель.
На нем котел тоже запускался нормально и работал прекрасно.
Я увлекся и даже сделал из каменной ваты испаритель, так для чистоты эксперимента
Вырезал круг из сетки нержавейки как подпор, вату вырезал ножницами (толщина ваты гдето 15мм) и ето все вжал в горелке
На испарителе из ваты котел также нормально разгорался и работал
А дело было в АКБ, а я так долго мучался и напрягал других людей.
И так на оригинальном испарителе на бензине, на самодельно спрессованном из сетки и вырезанным из ваты для солярки котел начал нормально запускаться и гореть но выявил следующие ошибки — датчик пламени не работает не на 1 из котлов, но ето будет другая история
При более подробно осмотре всех элементов я заметил такие моменты.
На первый взгляд вроде одинаковые испарители для бензина и дизеля, за исключением в дизельной отверстия 16мм по центру но покрутив в руках 2 испарителя те что у меня были
я заметил что сам испаритель по материалу другой бензиновый 20828A (Benzin) более плотный по сравнению с испарителем для солярки 112779 (Diesel)
Возможно ето из-за того что бензиновый испаритель у меня в нормальном состоянии, а под солярку уже выгоревший, незнаю останется загадкой.
хотя и бензиновый испаритель не первой свежести
Даже в том месте где он черный он такой же плотный как и там где белый.
На кольце то что прижимает испаритель к крышке горелки кудой дозируется топливо, по кругу тоже должен бить етот загадочный материал из которого делаю испаритель, он прижат сеткой.
Я так понимаю что в кольце ето тоже выполняет роль испарителя он из основного испарителя напитываться топливом и стои в таком месте что под ним прорези в горелке кудой поступает воздух из нагнетателя,
получается что воздух раздувает, выдувает из кольца пропитанного топливом и получается процесс горения.
Дальше будет >>>> восстановление остальных елементов, схемы, и возможно установка на авто.
предыдущая запись (часть 3) <<< | >>> следующая запись (часть 5)
