Заправка кондиционера, замена осушителя, замена дроселя, фильт салона

Начал что-то плохо холодить кондиционер, температура опускалась медленно и ниже 15 градусов в 60 канале не опускался.

Нужно ехать на перезаправку кондиционера так ка последний раз заправка била в далеком 2014 году.
Но перед заправкой решил поменять осушитель и дросель кондиционера, хуже не будет.

Заказал запчасти:
CARGO 260792 Осушитель
Hella 8UW 351 233-001 Дросель
VAG 7H0820749 (8A0 260 749 AG) Кольца уплотнительние на осушитель 2 шт
VAG 8A0 260 749 AJ Кольца уплотнительние на трубку возле дроселя 1 шт (я етот не заказивал. провтикал по етке, поставили на СТО)
FEBI 09448 Фильтр салона

Договорился с знакомим на заправку кондиционера. Получилось как-то спонтанно.

В гараже быстренько приступил к замене осушителя.
Стравил остатки фреона, снимаем бачок омивайки, отводим бачок гура и добираемся до осушителя.
Если память не изменяет то ключ 22 и 24, откручивает гайки осушитель и пластиковое крепление крепление, вытаскиваем ето все из под капотного пространства

Подмотал изоленты под место где хомутом зажимает, на родном тоже было что-то желтое подмотано под хомутом.

Ставим все обратно, из старого осушителя взял немного масла на палец и смазал новые резиновые колечка.
Правда немного получался при установке все обратно, закусывало 1 гайку и не как не хотело ити по резьбе.

Дальше приступил к дросселю кондиционера.

Достал его и немного охренел, но нем било куча говна.

Тут меня ждал небольшой косяк с заказом, вроде как по ЕТКЕ кольцо должно бить такое-же как и на осушителе.

Но по факту оно там меньшего диаметра, на СТО били в наличии подобрали поставили новое.

И на последок поменял фильтр салона, меняю каждый год, но я бил поражен как он бил забитый, ето п***.

Так со всем разобранным поехал на СТО на заправку системы фреоном.
Дунули в систему азота 15 бар, и ждали примерно час смотрели есть ли утечка., периодически пшикая мыльным раствором на соединения и радиатор.

После того как убедились что утечки нет, заправили систему R134 фреоном в количестве 750г + масло с краской УФ, буду наблюдать за утечкой.
Правильно систему заправлять через 2 контура сразу. Контур высокого давление на радиаторе штуцер, а вот на контур низкого давление нужен спец переходник который накручивается на сам компрессор (там есть штуцер) или под датчик низкого давления.

Ну и на выходе имеем прохладу и комфорт в салоне

P.S. инфа из ельзы