Установка Bilstein B6.

Как только машина приехала и я ее переобул на зимние колеса не ранфлет понял что с подвеской надо что то решать. почитав форум пришел к выводу что мой путь только Bilstein B6. Я не хочу занижать подвеску а просто хочу более собранный автомобиль. заказал Bilstein B6 у товарища и вот через месяц они приехали встречайте.
После праздников будет инсталляция в машину.

Ну вот наконец то все свершилось. Сегодня заехал на сервис поставить долгожданные амортизаторы. Весь процесс занял 6 часов, с обедом. После того как машину опустили на землю я был в шоке, +2см клиренса, но после катания машинка вроде вернулась в свой клеренс. Через 3-5 дней проведу контрольные замеры. И самое главное машина начала рулиться как BMW. Ушла валкость в поворотах, с чем собственно я и боролся. Громкость подвески особо не изменилась. Просто звук стал более собранный.

Так же немного фото старых амортизаторов и состояние как новые, а что им будет за 7тыс.

ну друзья как и обещал по прошествии нескольких дней пишу отзывы о работе амиков.
за неделю я проехал 1400км из них 1000км по трассе и 400 в городе. в начале про город.
что мне не нравилось стоковых амиках так это то что при "лосистом тесте" или резком перестроении или объезжании препятствий машину сильно заваливало и раскачивало. при проезде волнистого асфальта на скорости больше 60км можно было перевернутся. так же мне не нравились пробои подвески как слышно на видео . после установки Б6 такого больше нет. машина стала управлять без кренов, и объехать ему на скорости в 60 км не проблема.

ямы это проблема всех наших дорог и соответствено нашей подвески. на стоке это были ужасные звуки. сейчас звук стал тише и не вызывает никаких претензий. я бы привел такую метафору машина по ямам стала "прыгать как хорошо накаченный мячик" прыгать не означает что стало табуреткой. те кто ставил каябу на ланос меня поймут.

что касается трассы стал все все более прогнозируемым. машина четко вход в свой радиус ее перестало сносить и самое главное ушел страх жутких кренов, скорость прохождения поворотов возросла, скорость движения тоже.

из минусов. на брусчатке стало ехать менее комфортно на скорости 0-10км. иногда появляется не понятные стуки при определенном повороте руля.

мое резюме. Б6 надо ставить тем у кого есть претензии к управляемости, да в комфорте вы потеряете 25% процентов от стока но прохождения поворотов на скорости 60 и больше вам доставит больше удовольствия.
если вы оставите заводской ранфлет у меня это был pirelli P7 то думаю будет жестковато но сам этого не пробовал так как езжу на michelin primacy 3 235/50 R18 давление в колесах перед 2.2 зад 2.4.
з.ы. клиренс увеличился на 1см и опускать не хочет :) что меня очень радует. давно искал седан с клиренсом кроссовера.