Chademo или ccs2

Последнее время появилось много разговоров про порт быстрой зарядки для Tesla ccs2. Основной камень преткновения это то что переходник для USA теслы есть только кустарый. Сам переходник проще так как вся электроника стоит в машине а не как в чадемо на улице. Скорость зарядки у ccs2 больше вроде как до 150квт и с ним нет проблем при зарядке на станции АЕ. Забегая вперёд могу сказать что не все так просто.
Появилась необходимость проехать по маршруту Харьков Кременчук это 280км. С собой было взято чадемо и ccs2 (взял у товарища для тестирования за что огромное спасибо ему). При температуре -6С на одной зарядке доехать может не получится так как хочется ехать чуть быстрее и температура за бортом сильно влияет на пробег.
Так как на данном маршрут есть всего 2 быстрых зарядки в Полтаве по 112А это где-то 38квт. Приехав на зарядку подключил переходник ccs2 и получил 31квт. Мне этого показалось мало и я попросил оператора перезагрузить станцию после чего пошло 37квт, пока я ел хотдог и пил кофе машина добавила 130км и мы поехали дальше.
На обратной дороге на этой же странице переходник отказался заряжать авто, выключался каждые 5 7 мин, чадемо на этой станции так же не заработало. Было приятно решение ехать на другую. Там ccs2 так же не захотел заряжать авто вообще не запускался писал ошибку а чадемо запустилась с первого раза и дало 100А это был предел для этой станции. Вот такая странная ситуация. Так что я пока решил чадемо не продавать. Ставить себе ccs2 модуль и покупать переходник за 1000$ или купить чадемо за 850$ каждый решает сам. Преимущества ccs2 конечно есть но в наших реалиях нет станций (их очень очень мало) которые могли бы дать в реальности больше 50квт. Как по мне такие станции нужны на трасах а не в городе. Но даже в направлении Харьков Киев их пока нет.