На 40 тис. миль регламентується заміна мастила в DGS. По-нашому — 64 тис. км. До "сервісу 40" авто в Штатах трішки не дотягнуло, тому дану процедуру довелося виконати вже мені, з чим вирішив не відкладати. Ситуацією із маслами DSG на ринку був дещо здивований: по великому рахунку є лише Febi/SWAG, Motul (із недуже хорошими відгуками в DSG) і оригінал VW. Повагався трохи: Febi чи оригінал і вирішив все ж — останнє. Масло взяв в офіціалів на Атлант-М, що на Лепсе. Номер за каталогом — G052182А6 (А2, А6, А9 — тара, відповідно: 1, 20 і 200 л), тобто взяв на розлив 6 літрів.
Фільтр DSG — KNECHT HX 132D, два ущільнюючі кільця в комплекті.
Фільтр масла двигуна — MAHLE OX 388D, три ущільнюючі кільця в комплекті.
Масло у двигун замовив безпосередньо в Ойлера, куди, власне, і зібрався для проведення ТО. Мною було обрано Shell Helix HX8 ECT з потрібним допуском 507. Тут цікава думка й досвід інших: їздили на такому? Нормальне масло в 2.0 дизель?
Автомобіль після приїзду із США, як було заявлено, обслужили: "Масла і фільтра замінені". І за гучною заявою "Туди залито Мотюль". На питання: "Який саме?" відповідь була: "Ну Мотюль же!", типу що тобі не ясно, ти і так повинен бути радий. Чи то фактор недовіри, чи то чорнуватий вигляд заміненого лише 700 км назад масла все ж підштовхнули мене оновити і його задля власного спокою.
Приїхавши на Ойлер, виявилось, що замовили вони геть не те мастило, що я попросив. Сходилось воно лише за назвою бренду, але ніяк не за допуском, ні за кількістю (4-літрова каністра замість 5-ти).
Недолюблюю Motul. Це мій особистий "бзік". Був негативний досвід експлуатації у мото. А в Ойлера в наявності більше ні з чого і вибрати. Тому тадааам:
Ціна — як трьохрічний бюджет володіння Таврією.
Масло у двигуні, схоже, було все ж замінено до мене, фільтр виявився чистим. Ну й фіг з ним, промився двигун Мотюлем, чому ні ))
Ще із приємностей — виявляється, зроблено антикор. Авто було в штаті із справжніми зимами — мабуть, тому заморочились. Майстер сказав, що зазвичай його немає з салону.