Турин, Італія, нанографіт

… або Аеротвін по дешману

Вирішив замінити склоочисники, так як лишалсь пропуски. В магазинах не знайшов таких як треба, глянув в інеті і заїла жаба стільки платити за пару Боша Аеротвін. Блін, це ж просто щітки… Раніше купував теж Бош, щоправда, каркасний по 100 грн і вважав, що це і так дорого для них, бо вони служать день і поночі. Згадались пости на Драйві про заміну окремо резинок з Алі. Замовленням з Китаю не заморочувався, так як самі гумки є і в нас і коштують порядку 40-70 грн. Поспіхом глянув свій профіль щітки, щоб купити такий же:

Поблизу в продажу знайшов лише профіль форми "ялинка", типу створений для кращого чищення за рахунок кількох робочих кромок, але подумав, між ними буде тільки збиратися пісок, намерзати лід… Потрібні просто гладкі. Зрештою, заїхав в Автозвук, попередньо вибравши резинки на сайті. Панове, Velgio Neo Vision NANO GRAPHITE, Turin, Italy — це вам не жарти ?. 51 грн. В комплекті пара резинок довжиною 600 мм. Нам потрібні: одна — 600 мм, друга — 475 мм (надлишок обрізається).

На вихідних зняв склоочисники, роздивився детальніше і… на цьому, в принципі, можна було і закінчити, після чого купити Аеротвін та не морочити собі голову. Але чим я ще б зайнявся в селі зимовим вечором, коли на телефоні тільки Е-шка і в нього особливо не позалипаєш.

Склоочисники виявились оригіналом, встановленим ще із заводу — скрізь написи VAG і дата виробництва — 2014 рік. Здивований. На свій вік вони ще непогано терли. Але при більш детальному огляді вже помічаєш всюди тріщини, робоча кромка відірвана від основи в кількох місцях. Чого я не очікував — робоча резинка і, як я його обізвав, "плавник", що виходить на зовнішній бік — це один суцільний шматок гуми. Такого профілю замінних резинок точно не знайти. "Плавник" є аеродинамічним елементом, який створює додаткове притискне зусилля склоочисника до скла від набігаючого зустрічного потоку повітря (он звідки частка "Aero" у назві Бошовських щіток). У замінних склоочисників узборі він зазвичай виконаний вже із пластмаси, як частина корпусу.

Просто витягнути гуму, як у більшості склоочисників, не вийде — не проходить "плавник" крізь кронштейн кріплення:

Можна обмежитись встановленням лише чистячої гумки і забити на ту аеродинаміку. Але в такому разі склоочисникам наче чогось не вистачає :) Тому заморочився, заправив плавника під кронштейн, зафіксував штатними кліпсами і додатково для надійності посадив на клей ?.