N42 провал холостих обертів на ходах

Історія почалась з того що в мене горів чек, при скані помилок світилась помилка по лямбді, тому я вирішив, щось робити з катами і шитись на євро2, так на все діло було не більше годин 4 вирізати кати було проблематично не знімаючи колектора випускного, прийшла геніальна ідея пробити їх, а з часом вже, по можливості вирізати. При цьому в мене вже почав мотор не дуже рівно працювати, дізелить та провалюватись по обертам, але думаю бнв, так має буть.

Пробивши кати, в мене спочатку вона пішла в аварію а через кілометрів 15-20 на ходу під'їзжаючи до світлофора і скинувшись на нейтраль вона заглохла Думаю, ну мабуть ,мозги думають, шо там біда з каталізаторами геть зовсім і через то так, при цьому динаміка якась геть уже не така і помічаю, шо вона починає троїть, думаю треба шить на євро 2, та і все буде ок

Але пригоди тільки починаються так як мені їхати треба було 200 км з оцими всими нюансами новими, я вже почав думати, а може пил з пробитих катів пішов назад в горшки і наробив задирів чи побив клапана і всі такі інші ідеї були( спойлер-ні) 

Наступний день, прошився на євро 2 в ближньому сервісі, машині геть не простіше, і тут хлопчики з сервісу кажуть, а що ж вона і димить і троіть , а давай компресію і діагностіку, кажу а давай

Дивимось по комп'ютеру пропуски на 1 і 3, потім компресія на !Гарячу! Була норм тільки в 4  в 3 зовсім гиря, перший також в другом на оливі трохи тримало, і тут я осознаю, шо жарти про бмв це зовсім не жарти

 Так як діяльність моя в місті де я не знаю ні толкових майстрів, нікого такого - вирішив чомусь лишити я робити мотор в цих мурчиків

По ходу діла мотор до мене розбирався, все там на соплях, голова прикручена була на 2 болтах нормально, просто треш, були думки зробить щось попередній власниці машини. Роблять ці тюбики мотор майже 3 місяці, обіцячи шо за місяць вкладуться, змінюється  ну майже все на нове, або оріг або якісь достойні аналоги і... кажуть шось ванос впускний не робе но мотор робе харашо. І самий класний з цього нюанс шо вона в мене як глохла після зкидання на нейтраль на ходах, так і глохне тільки вже тому шо ванос вже хто знає як і чому відригнув чи шо з ним

Була куча різних спроб вирішити як спокійно так і не дуже це все, але через зайнятість свою не міг дуже приділяти часу їм, тому тепер ось уже як 4 місяць намагаюсь знайти причину шо саме не так до чого лізти, в який момент ті покімони натупили збираючи назад мотор чи дійсно шось десь просто відригнуло, прикріплю скрін з помилками і фото без клапанної кришки, думав якось побачу без спец інструменту мітки по валах, та не вийшло, вле візуально помітно що не рівно стоять, можливо хтось вже якось мав схожі приколи з n42/ n 46 та зможе хоч якусь цікаву думку задвинути по цьому всьому, буду вдячний