Видалення каталізаторів.

Після довготривалої поїздки було прийняте рішення розпочати видалення каталізаторів сьогодні. Причиною видалення, стали розмови з власниками таких авто які стверджують, що на таких пробігах каталізатор починає кришитись і через EGR потрапляє в мотор та робе свою чорну справу тому товариші по дружньому порадили видалити. Були й знайомі які рахували, що це не правильно і робити цього не варто за що і поплатились, прийшлось авто продати і ощасливити нового власника кінчаним двигуном. Тому.....

День перший:

Для початку потрібно було зняти впускний колектор. Ніби нічого такого але на то в мене пішло 5 годин. Не можу сказати що були якісь проблеми, єдине що розчарувало зламана кліпса топливной магістралі біля топливной рампи, сюрприз від попереднього власника. Проблема вирішилась відключенням шланга з іншої сторони біля випускного колектора. І так колектор знятий, при демонтажі важливо не загубити металеві направляючі які вставляються в вушка кріплення впускного колектора. Знявши колектор і добравшись до захисного термоекрана я зрозумів що то є перші болти які прийдеться зрізати і після висвердлювати, були думки про те щоб якось демонтувати екран не відкручуючи цих болтів але здоровий глузд переміг і продовження було перенесено на наступний день після того як буде куплено відрізні диски для дремеля.

День другий:

Екран успішно знято, випускні колектори знялись без проблем це біля двигуна. Переходимо під машину, до кронштейна точніше до того що від нього залишилось.

Вуаля! І получився прокачаний кронштейн.

І кульмінація цього всього, це те що одного каталіка не було, той що залишився успішно демонтовано і зібрано все в зворотньому порядку плюс упорядкування під капотом типу монтаж проводки в гоофру...

Перед зборкою перевірив стан прокладок впускного колектора, без зайвих зусиль підтягнув болти клапанної кришки, що дало не поганий результат кришка перестала сопливити.