Проблема с печкой решена "Печка… печка… печечка…"

Update:
Ура! решил проблему, но не просто :)

Поехал со своей проблемой (печка со стороны пассажира все время дует только холодом) к ОД… электрик все разобрал, проверил и вынес вердикт — актуатор исправен, заслонки работают, но забит радиатор отопителя :( Электрик определил проблему и я продолжил общение с приемщиком…
Предложенные решения проблемы были такими:
1. самое эффективное — менять радиатор отопителя. Но здесь основная засада: для его замены необходима полная разборка торпеды, что в дальнейшем чревато проблемами со скрипами, стуками, царапинами, люфтами и т.д.
2. слить антифриз, залить мне в систему воду + очиститель радиаторов Liqui Moly. Поездить сутки-двое и за это время возможно реанимируется радиатор печки.

Я согласился на решение №2. Мне слили антифриз, залили воду, очиститель и я уехал.
Уже дома я полез в интернет и узнал, что очиститель Liqui Moly заливается не в воду, а прямо в антифриз, который уже в машине. И второе — очистительно может находиться в системе охлаждения автомобиля максимум 3 часа.
Но так как ночью я не мог уже ничего сделать с этой ситуацией, то решил ждать утра. К моему сожалению (наверное этого следовало ожидать) печка как была, так и осталась забитой. Теплый воздух даже чуть-чуть не начал подаваться из воздуховодов :(
Полез еще интернет и нашел сто, которое занимается очисткой радиаторов отопителей. Сразу договорился с ними о моем автомобиле и помчался по адресу.
Не буду долго описывать процесс, но ребята очень качественно подходят к своей работе. И делают все не тяп-ляп.

Что сделали: в подкапотке сняли патрубки, которые подают ОЖ на печку, подключили свой (сказали их разработка) прибор с помпой с манометрам и с какой-то спец. химией. На протяжении практически часа прогоняли через печку это раствор. Все это сопровождалось замером давления жидкости на входе в печку и на выходе, а также замером температуры на выходе воздуховодов в салоне автомобиля.
Как результат: печка заработала так, как работала, когда машина была новой (мне так показалось, по крайней мере :)). Разница в температуре между стороной пассажира и водителя исчезла. Когда начали процедуру печка со стороны пассажира дула + 16 (на улице +13), а когда закончили процедуру печка выдала +63 (потом я отключил обогрев салона, поскольку стало очень жарко).

Также промыл систему охлаждения двигателя, после очистителя… мыли долго, раз 8… пока не стала сливаться совершенно чистая вода. И залил новый антифриз G11 (какой-то неизвестной мне марки, но который на этом СТО используют уже более 6 лет).

В общем: я доволен, что работоспособность печки восстановлена и в чистоую систему залит новый антифриз.

Изначальный пост:
Не так давно писал такой пост: www.drive2.ru/l/512644273867325580/
Температура с водительской стороны регулируется, а с пассажирской — нет. Все время дует холодом. Совместными силами Драйва решили, что проблема в актуаторе.
Купил актуатор климата для замены… еле разобрал бардачек. Вроде бери и меняй актуатор. но нет. Не смог снять воздуховод, который стоит как последний форпост. Как я ни мучился нифига он не снимается :(
Как его снять ума не приложу.

Кроме этого увидел, что актуатор вроде как работает. Я даже видео снял, которое показывает работоспособность моторчика.

В чем может быть проблема? Куда копать?