Замена бензинового фильтра вакуумных шлангов и прочее

Доброго времени БМВисты. По автомобильке потихоньку все делается но не все успеваю фоткать и выкладывать потому многое упускается. Некоторые моменты которые успеваю зафоткать.

Заменил фильтр грубой очистки в бензобаке. На 540ю подходит сеточка под артикулом Achr HS188001. В России видел есть и другие варианты но у нас в Украине все что нашел.

Идем далее. Купил я для замены обратный клапан вакуумного усилителя тормозов каталожный 11 61 1 440 135 ( по каталогу именуется как Всасывающий струйный насос) и хомуты для его обжатия каталожный 11 15 1 726 339. Ну и приступил к установке.

Ничего не подозревая снял старый клапан а патрубок который идет от него тупо раскрошился в руках. Этого я к сожалению не предвидел.

Что делать? Оставить тачку недвижимостью до тех пор пока придут с Германии запы, а нифига. Ну и тут как всегда к нам на помощь приходит ВАЗ. Сьездил в ближайший магаз подобрал шланг по размерам и внедрил до приезда нового патрубка.

И вот он пришел

Так же был приобретён угловой обратный клапан на вакуумный усилитель, так как он тоже пропускал

Также был преобретен шланг высокого давления ГУР артикул 32 41 1 096 175 так как старый тек. Шланг зараза дорогой 200$ но брать Б/У и гадать на сколько его хватит не захотел. Тем более оно там в таком анусе что еще раз его менять и разворотить пол передка от тачки я не имел желания.

Также менял втулку рулевой сошки, так как снимал наконечники и рулевую трапецию на реставрацию. Брал FAG каталожный 842001910. Пришел вот такой.

Также обнаружил что у меня разорванные подушки компрессора продувки катализаторов, и он болтается на своем посадочном. Купил FA1 каталожный 003-960. На заднем плане красуется масляный фильтр

Это конечно не весь перечень робот которые сделал но все фоткать времени не хватает. Всем ровных дорог и не болеть.