Будем смотреть расход топлива на Н22А

И так, начинается сезон работы, попробую замерить расход топлива на Н22А (чтоб быть уверенным в 11 литрах на 100км по городу на 100%)
Первая цель — узнать каков он этот расход точно?!
Вторая в каком режиме какой расход?! Для экономии в не сезон
Все мы знаем что накат расходует топливо на хонде, так что обещаю накат не использовать совсем! только с включенной передачей буду бросать педаль дроселля!
Принцип замера прост: одна заправка, один пистолет, заливаем полный бак до выстрела пестика, Думаю лучше будет сделать замер по каждому режиму раза по 3, но это время. Режим езды 1 и 2 ну а там считаем
1 режим езды: город, катаем иногда включая ВТЕК (3000-7500 об/мин)
2 режим езды: город, катаем без ВТЕКа (до 3000 об/мин — овощной режим) — это будет сложно но я спралюсь

Пы.Сы. Льем 95 (простой) Лукойл (ВОГ не удобно по расположению)
сколько км лучше прокатывать? (думаю 150-200км, мне без проблем в любой день залить 20 литров, 30 и больше будет накладно)
Да и начну с весны т.к. зима диски 15" лето 17"

Добавлю интересное:
Расход топлива, четыре простейшие причины!

измеряем расход правильно!
Для начала научимся правильно измерять расход! Самый лучший "бытовой" (если нет электронного датчика залива топлива) вариант одна заправка, один пистолет — полный бак до отсрела пистоля! Т.е. заливаем полный бак до отстрела пистолета, скидываем одометр на нолики и катаем 200-300 км, потом приезжаем на ту же заправку к тому же пистолету и заправляем опять так же, списываем данные одометра и заправленных литров вычисляем (заправленные литры делим на пройденные километры умножаем на 100 получаем расход литров на 100 км пробега), делаем запись в блокноте и так раза три, из трех данных расхода вычисляем средний показатель расхода топлива. Теперь мы знаем на 99% точный расход топлива.

Что влияет на расход топлива при нормально работающем моторе?
Конечно причин может быть масса! Рассмотрим самые популярные при нормально работающем моторе и нормальном на вид выхлопе.
1) Лямбда зонд (расход в плюсе от 2 литров до бесконечности)
2) Забитые или просто не качественный воздушный и топливный фильтры (расход в плюсе до 2 литров)
3) Манера езды или прокладка между рулем и сиденьем (тут неограниченный расход)
4) Качество топлива
По пункту №1
Как проверить лямбду? Это или СТО с толковым электриком и осциллографом
Но это всё сложно и нужно время и Ваше и деньги на СТО, буде проверять сами в свободное время. Автомобильный мозг (ЭКУ) ошибку по лямбде покажет на приборной панели только при отсутствии лямбды! Когда ЭКУ не видит сигнала от лямбды использует свои (запрограммированные в нем) показания кислорода в выхлопных газов – это и есть резервные (аварийные) прописи программ. Если смотреть на это всё теоретически создается единственное правильное мнение: при ОТСУТСТВУЮЩЕЙ лямбде расход будет заводской!, а при не правильно показывающей лямбде ЭКУ будет исходить из не точных показаниях лямбды и заливать мотор лишним топливом, т.е. делать Вам расход «18 литров»!
Вывод: отключаем лямбду от штекера (он обычно очень как доступен в подкапотном пространстве) если расход уменьшился меняем лямбду, если расход прежний ищем причину дальше, лямбда рабочая
По пункту №2
При моем предложении взглянуть на фильтра, у всех один ответ: Они новые или только заменил на новые! Ну что тут сказать? На моем опыте была масса случаев с НЕКАЧЕСТВЕННЫМИ «новыми» фильтрами! Люди действительно ставили новые фильтры, но то ли экономия денежных средств, то ли банальное их (водителей) не знание приводили к покупке именно не качественных фильтров. Я всегда ставил только оригинальный воздушный и топливные фильтра купленные у проверенных поставщиков
– проблем не было никогда! Скажу одно, оригинальный воздушный фильтр если покатать его больше 8000 км. Будет давать Вам к расходу плюс 0,5-1литр на сотню сто пудов!, а за лицензионный я даже боюсь говорить.
Проверить фильтр (не покупая новый) тоже легко, просто снять его и покататься без него, если расход упал – фильтр под замену, если нет ищем дальше
По пункту №3
Манера езды. Если Вы используете «накат» вы тратите на каждую сотню от одного до двух литров!
При езде 80 км/ч (точнее 78) на пятой передаче стрелка тахометра будет на отметке 2000 об/мин. Бросаем педаль дросселя машина начинает сбрасывать скорость двигателем, правильно? Что происходить на отметке 1000 об/мин? Словно что то отпускает машину? Правильно! Это ЭКУ обогащает смесь. При торможении двигателем, когда включена передача, а дроссель полностью закрыт (педаль газа не нажата), ЭКУ сильно беднит смесь. Именно поэтому тормозить двигателем или подкатывать к светофору на передаче считается экономичнее, чем езда накатом на «нейтрале».

Возникает желание измерить расход на холостом?
Ну давайте подсчитаем (пересчет взят с простор инета)
За основу берем мотор объемом 2,2 литра с холостыми оборотами 800 об/минуту, 200 об/мин. — сгорает топливо,
600 об/ мин. – наполняются и выкачиваются цилиндры
2,2*200=440 литров воздуха прогоняется за одну минуту
440/14 (что за коэффициент я ХЗ)=31,428271 грамма в минуту
31,428271*60 минут = 1 885,7 грамм /1000 = 1,885 литра в час.
1,885 литра в час просто горят на нейтралке! – впечатляет?
По пункту №4
Ищите хорошее топливо! Не заправляйте свою любимую хонду «гавном по три рубля»</i>

Итак первый показатель:
дата 9.04.13г.
пройдено 448 (с хвостиком) км пути на 48,93 литрах 95го
РАСХОД на 100 км = 10,92 л.
Манера езды 2-3 тыщи оборотов всегда, переменный ВТЕК до 7 000 об/мин

Показатель ДВА:
дата 15.04.13г.
пройдено 466 км пути на 47,87 литрах того же 95го
РАСХОД на 100 км = 10,27 л.
Манера езды такая же 2-3 тыщи оборотов всегда плюс переменный ВТЕК до 7 000 об/мин на вылете и 30 км пройдено на скорости 210км/ч
Хочу попробовать в экономном режиме, но нет сил!, хочется во ВТЕК, ил рев услышать))) я алкаш короче или нарик этих звуков))))