Вот всё начиналось
9 мая, Мы с обеда начали пить "за победу", причем пить так что мне порой казалось что это я участник)))) в итоге: я на утро, на хонде, в Киеве! ))) с водителем правда, но … это же надо было так соскучится за… (ладно, то её проблемы) короче звоню Валеричу мол всё норм доехали щас "туды-сюды" в смысле заедем на redliners.ua/viewtopic.php?f=1&t=12475 и домой на Херсон, а он мне:
— ты помнишь про впуск с еврея?
я: конечно, а что там конкретно?
он: [url="redliners.ua/memberlist.p…ewprofile&u=95"]Vice[/url] говорит что отдают впуск euro-R взамен твоего стока с добавкой твоих денеХ
я: прикольно, а цена вопроса?
он: в 2К грн. уложишься
я: ок! берем.
Ну мне как бы впуск не особо "горел", но там ведь дроссель шире, который отдельно взять непонятной фирмы 70-100 уй, а тут JAPAN ёпт!
По началу я думал кули там разобрать? — верх быстро, снизу коллектор открутить это вАще пара гаек, да и впуск стоял на преле, а значит в теории ко мне должно было встать всё "болт-он", но это только теория )))
ну, полетели фоты:
старый, добрый впуск
это я его снял (минут 30-40 с перекурами и кофе)
как порно-оператор эро фото (с размывом чтоб за порно фотки не получить БАН)
в общем разобрал я рано, машина сутки простояла в гараже из-за [url="novaposhta.ua"]перевозчика[/url], вернее его политики "о времени принятия посылки для отправки день в день", но то мелочи.
Приехал! грязный не мытый, в общем сняли его и отправили мне.[url="honda.org.ua/forum/user/Cool"]Cool[/url] прости, но так с впускным коллектором нельзя!, а тем более с euro-R! ))))
Короче отмыли, очистили от всякого ненужного мусора — ставим! Странно, но у меня валялась прокладка впускного)))) ведать при свапе ДВС я про неё забыл)))
Установил всё за пару часиков — это с протиранием коллектора и ржачем всех собравшихся вокруг гаража (фото не делал т.к. на форуме этот ужас нельзя показывать, отправят в БАН)
Теперь про скрытые ямы в дороге к счастью
1) топливная рейка:
она на euro-R другая, и чтобы инсталить мою рейку с форсами с F20Z1 надо точить отдельно ограничители затяжки рейки (втулки) да и упорную планку надо делать (он была сделана под предыдущего преля и его форсы) мы короче, планку оставили, а втулки на утро выточили меньше. Если с преля втулки были 20 мм высотой, я точил свои 15, но в идеале — 16мм — всё это зависит от толщины планки! вот фото
ну с этим разобрались, но теперь MAP sensor!
он как бы в сс7 стоит в коробке вместе EGR возле ABS, а тут он дросселе
Варианта два либо ехать к электрикам и подключать euro-R map либо разобрать "черный ящик" и найти шлангочку с EGR, когда Мы разобрали "черный ящик" вспомнили что EGR у нас удален из ECU чтоб не засырать нулевой впуск выхлопными газами
нам пришлось его выкинуть вАще "совсем" с этой коробки и всё! заодно нашли шлангу MAP sensor. Осталось дело за малым, снять МАР euro-R с дросселя и поставить на его место переходник, из чего его делать? — люминий. Нарыли с [url="redliners.ua/memberlist.p…file&u=893"]PITEROFF[/url] люминий в закромах и давай точить — сверлить — шлифовать вот такую маленькую фигню
штуцер брали … из старого водопроводного шланга для смисителя)))
потом вспомнили, что тросик газа, как не крути, нам пригАдится))) ему тоже был придуман кронштейн, вернее кронштейн для крепления кронштейна — вот так)))
да и с подачей топлива чуток "колхоза" получилось, об новый дроссель он терся со своими изгибами, решение: ПЕРЕВЕРНУТЬ шланг, т.е. ту часть которая стояла на фильтре мы поставили на топливную рейку
Короче собрали, завелась сразу, но ХХ на холодную 800 об/мин и на перегазовку глохнет((( но как прогреется то всё класс.
По результату:
1) низ мне обещали что будет потерян — я не заметил, мерял жопомером!
2) верх мне обещали будет лучше — таки ДА! впечатление как будто заливаешь после плохого 95го афигенный 100ый, реально после 4000 об/мин слышится: "Веталь, нажми ещё!" и во ВТЕКе звук стал отчетливее, да что там стесняться, звОООООнЧЕеее!
Так что, будем еще "колохозить" клапан прогрева ХХ, а то зимой я заиПусь греть её и откалибровать дроссель.
Так что, далі ще буде…
Пы.Сы. Cool, Vice и PITEROFF спс чуваки!