Замена шланга сцепления и прокачка

Пришла зима))) сначала у одного знакомого потек рабочий цилиндр сцепления — сделали, потом у другого потек шланг — заменили и тут я только подумал что почему то у Нас всё норм и на тебе — педаль сцепления в полу.
Проверил сразу ГЦС — сухо, потом РЦС — сухо, снял пыльник с рабочего — сухо. Глянул на магистраль и вот она, шланг потек

туда редко обращаю внимания т.к. клапан ВТЕКа течет я забил на него до тепла, думал то капли масла на полу когда с парковки отъезжаю.
Сразу был вариант разрезать свой старый шланг, вытащить с него штуцера крепления и купить хороший шланг и через хомуты установить, походил по рынку вся эта конструкция под 100 грн стоит. Пораскинув мозгами пришли к выводу что давление хоть и не большое но оно растянет обычный шланг, начали подбирать по резьбе и длине что то похожее. Самым близким оказался шланг с лачетти. Цена оригинала 200 грн. (на рынке) в инете не искал. Решено беру его.
При установке я ещё раз НЕпожалел что выкинул АБС)))) места валом в сравнении с тем когда стоит распределить АБС (не так давно мучался на машине с АБС)
сразу новым ключом сорвал трубку от шланга
потом широкой отверткой скинул стопор

ну и открутил болт и кронштейн шланга на коробке

вот фото новый и старый шланг

на новом сточил усик и подкинул пару медных шайб (одну сверху одну снизу) чтоб выйти на толщину, чтоб болт никуда не уперся а именно прижал шланг, после примерки устанавливаем всё в обратном порядке

всё готово

Прокачка:
многие дуют в бачок чтоб продавить жидкость, некоторые высасываю шприцом через РЦС, я делал так:/
зову кента))) открываю штуцер прокачки на РЦС он нажимает на педаль, я закрываю штуцер, он поднимает педаль. И так раз 10-15ть.
ну вроде всё. Всем бобра. не ломайтесь