Шкив коленвала…ему просто пришло время

В один прекрасный момент, запустив ДВС услышал свист из под капота

сразу подумал на ролик натяжителя ГРМ (в последний раз при замене ремня ГРМ я его оставил) но заехав левым колесом в лужу свист пропал, теперь понятно что это не под щитком. Но ехать надо все равно, позже (километров через 5) с двух тысяч оборотов свист стал пропадать и появился звук трения метала об пластик. Приехав в гараж и открыв капот увидел слегка потертый ремень на ГУРе. Проверил шкив ГУРа, не болтается, и потом мантеровкой проверил шкив колена — часть большего радиуса — болтается!
Хорошо что оставил прозапас себе шкив с Н22А.

Я его не поставил т.к. у него на генератор 6ти ручейковый ремень и в стоков моторе F20Z1 — пяти, ну и соответственно шкив Н22А чуть толще стока из-за чего на старых опорах ДВС чуть подтирал об крыло. Щас стоят полиуретановые опоры ДВС, можно ставить шкив с Н22А.

Последовательность замены:
1) поднимаем домкратом левое переднее колесо и снимаем его
2) включаем пятую, жмем на тормоз, а кент в это время откручивает болт шкива коленвала
3) отпускаем ремни ГУРа и гениратора

4) опускаем ДВС с левой опоры
5) снимаем шкив

6) ставим "новый" шкив

7) на пятой передаче с нажатой педалью тормоза зажимаем его

8) зажимаем левую опору ДВС
9) натягиваем ремни генератора и ГУРа
10) ставим колесо на место снимаем с домкрата
на всё ушел час с двумя перекурами, было бы пиво — часа два ушло бы минимум)))))