Subaru Impreza (GE, GH) Велике ТО, миття гідроблоку АКПП | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Довго відкладувався цей момент і ось нарешті це сталося. Зробили ходову, замінили передні важелі, передні та задні стійки стабілізаторів, а також передні на задні втулки стабілізаторів, лише після цього весь стук підвіски зник. Йдемо далі, до більш цікавого, так як АКПП трохи штовхалася та була відсутня будь яка динаміка авто було вирішено знімати піддон АКПП, дивитися на стан, а також замінити мастило та фільтр. Побачили багато фрикційної пили, при чому як перед, так і після фільтра (фільтр вже міняли до мене, стояв замінник). Не довго думавши віришили зняти гідроблок і повністю його відмити. На щастя слідів зносу майже не виявлено, тож була надія що чистка та повна заміна мастила дасть ефект, і так, ефект прямо вау. Коробка стала ідеально перемикати передачі, цього моменту навіть не відчуваєш (тож тепер така сама процедура очікує і друге авто))). В процесі розбору багато клапанів ніби підвисали, після миття і збору вони відпрацьовували просто ідеально. Заміна була майже повною, злили близько 7 літрів мастила, залишки були тільки в самому трансформаторі та теплообміннику.

Попутньо замінили всі фільтра, масло гідропідсилювача керма, масло двигуна, гальмівну рідину, антифріз.

Трансмісія та гідропідсилювач - Subaru ATF HP.

Двигун - Liqui Moly Moligen 5W30

Антифріз - Hepu G11 Blue.

Гальмівна рідина - Bosch DOT4.

Також була велика ревізія гальмівної системи, суппорта були відреставровані (направляйки на скобах) та встановлені ремкомплекти з новими поршнями на всі суппорта. Замінені передні та задні гальмівні колодки, взяв NiBK, так як вони добре себе показали на другому авто та замінили задні гальмівні диски на Brembo.

Ну і на останок трішки фото с процесу миття гідроблоку.