Ч.1 Механика от Z4 в е30/удаление ГУР

Чудес не бывает, и дважды я на этом попался — первый раз думая что купил живую б/у рейку от е36, и второй раз подумав что ее можно отреставрировать.

Как говорили мне все знакомые «эти рейки еле отходят гарантию после ремонта», и так оно и получилось через полгода начало уходить масло а через год — появился стук. Последнее время я катался заливая раз в три месяца литр масла в систему, планировал перенести ремонт на следующий год, так как в этом году много бюджета съел кондиционер.

Но не тут то было — резко у меня перешло из 1 литра декстрона на 3 месяца в 1 литр на месяц (при том что езжу мало) и уходил он в основном при езде на участках асфальта с хорошей турбулентностью. Вот серьезно — практически масло не уходило при езде по хорошей трассе. И последний месяц я когда понял что масло уходит просто через систему на асфальт я понял что пора что то менять.

Так как найти е46 рейку живее е36 это логично из-за возраста, плюс к тому она ещё и короче первой — я купил рейку от е46 самую хорошую но с перестраховкой — в том плане что договорился с человеком о двух ценах — если она гуд и если она в хлам по результату диагностики на «Укравтогидравлике». Купил заранее новый бачек, и уже думал везти ее на капремонт. Думал отдать на «Укравтогидравлику» так как про них много хороших отзывов среди знакомых.
За стоимость капиталки с новым валом, как любят говорить «оригинал» а по сути китайским мне назвали 200 баксов. И рейка ушла от продавца за оговорённую стоимость хлама.

Стоимость ремонта особо не пугала, а пугало осознание того, что я вступлю в те же грабли снова и на лбу будет два ряда вместо одного и я потеряю веру в ГУР на е30, к тому же всру опять непонятно сколько времени и потеряю доверие к самому себе)))

Дальше у меня крутилась в голове та мысль, что есть пост товарища SZV об эволюции денег в рейках и поисках «ноля» в рулежке, и понимая к чему в итоге пришёл уважаемый Сергей — я решил для себя пойти по пути отсутствия ГУРа и поставить механику. Ниче, кондер есть — не вспотею)))

Далее оказалось все не так просто как думалось: живых б/у оригинальных ZF механик просто не существует, как оказалось и мертвую найти крайне сложно. Окей новая. Новая китайская — 5 оборотов «lock to lock», если оригинал около 4 ещё куда ни шло и можно как то переварить/привыкнуть/смириться то 5 или даже 4.6 это просто ппц.
Далее — сухарь от е36, бывает но тоже редкость такая же как на е30, но оборотов у неё вроде как меньше.

И тут мне Костя из Darkbox Service советует — найди от Z4, там были сухари и они на 3.6 оборота. Я подумал хаха какая Z4 они у нас просто на каждом углу))) но вечером зашёл пробил номер по каталогу и как выяснил они существуют примерно от 400 евро из Европы. Ну и как показывает практика, дай Бог чтобы она была хотяб полумертвая, уже хорошо, если вообще приедет.

Как оказалось не 3.6 а даже 3.2 от упора до упора. И висел на Автопро среди всего прочего вариант за 100 баксов с Харькова в наличии. Думаю хаха сейчас там предоплата и все как всегда лохотрон. Набрал — прислали фотки на Вайбер и сказали что наложкой по почте без предоплаты не проблема, я решил брать.

Решил забрать в любом случае, за эти деньги лишь бы она просто была целая и не кривая. Приехала, мы взяли инструмент и поехали на почту, предварительно определили что рейка живая но со следами свежей смазки и возникли предположения что ее разборщики разобрали и собрали обратно как смогли, плюс к тому долго лежала скорее всего, так как сначала не проворачивался червяк, но за пару толчков начала двигаться. Вал с одной стороны покрылся коррозией.

Сама рейка по себе толще по корпусу и валу и червяку чем даже ГУРовая от е46, выглядит массивнее.

Отвёз рейку сразу на ремонт в контору «ГУР-ЭУР», по советам они толковее и как оказалось почти в два раза дешевле.
Сразу приговорили ее в утиль, но предложили ее отвезти к ним на производство в Мелитополь, с надеждой что постараются повернуть червяк и выставить все чтобы был «ноль». Через два дня перезвонили сказали что все получилось и капремонт с проточкой вала + втулки вышел в 1200 грн что примерно 40 баксов.

Вторая часть фоток на фоне бордового пола — после ремонта.

Далее будет.