Карбюратор ч.2

Сегодня часа 2 крутили карб, нифига не сделали. Затарился на рынке расходниками кое какими под карб, а это прокладки, резиночки и т.п. Принес домой, раскинул, достал распылитель из первой камеры и надфилем грыз до сглаживания всех уступов и т.п., чтоб было меньше сопротивление потоку воздуха (считаю что это не повлияет на смесеобразование, т.к. оно происходит при завихрении во впускном коллекторе, который имеет для этого нужную шероховатость) потом затер его наждачкой 2000. все это дело промыл, высушил, собрал. Убрал один носик УН, отверстие залепил холодной сваркой, позже установлю распылитель от нивы, с одним носиком, т.к. холодной сварке не место в карбе! Еще на завтра или после завтра планирую поменять жиклеры, пока не определился какие (хочу снизить расход). Еще надфилем сделал скругленную кромку на первой заслонке и тоже затер наждачкой, так же в целях уменьшения сопротивления. И забыл сменить мембрану эмр, хотя она целая, но все же вызывает подозрение. Поставил карб на место и еще добавил фильтр тонкой очистки топлива с отстойником, а прямой пока перекинул за насос, потом поменяю.

Не удержался и выехал опробывать что дали мизерные переделки! В общем завелся вроде как ничотак (только после установки карба) потом решил не мучать и вытянуть подсос. Выехал и напугался звуку стремительно вытекающей жидкости, потом вспомнил что шел дождь и вода под печкой стояла. Сразу на холодный отказывался ехать даже с наполовину вытянутым подсосом, вытягивал больше — получал много оборотов, как бэ косяк, кто знает устройство — тот поймет что сопротивление меньше и автоматом открывающаяся заслонка дают такой эффект. Проехал немного вперед, потом сдал назад и опять вперед и О ЧУДО! провала нет, остановился, трогаюсь опять — провала нет! Поехал на нормальную дорогу — разгон без провалов и дерганий, и причем резвее, но есть и минус или может и не минус — раньше вторая заслонка подхватывала "с рывком", а сейчас же плавно, но ускорение я думаю компенсируется резвостью. На холодном двигателе разгон до сотни был не совсем понятным, развернулся в сторону дома, набрал 120 км/ч и вырубил передачу, не стал разгонять дальше… В общем вывод такой — нужен носик УН большего сечения (сейчас 40) и дело за жиклерами (по поводу расхода).

На счет вак. корректора — сверлить передумал, можно сделать не поправимое, а обратка доставит много гемора — легче на разборке приобрести крышку с обраткой или хотя бы изучить устройство и сделать свою такой.

На данный момент могу с уверенностью сказать что ускоритель второй камере не нужен, конечно если бы я придумывал карб то я бы сделал отдельный ун на вторую камеру.